Мотор на води. Како направити мотор који ради на води

Вјешти сакупљачи свих врста алата од импровизираних средстава у нашој земљи је увијек довољан. Ове речи су у великом броју потврђене од стране совјетских часописа (нећемо се сјетити имена), програма као што су "Црази Пенс", "До ит иоурселф" књиге и бројни видео записи на интернету. У овом чланку ћемо анализирати мотор на води.

Дефинитионс

Сви уређаји који су дизајнирани да претварају енергију у механички рад, називају се мотори.

Мотор на води - дефиниција је нејасна. Под њим се може разумети:

• вијчани мотори типа чамца (могу користити мотор са унутрашњим сагоревањем на води, пари и др.);
• моторе на млазни погон (скије на млажњацима, оклопни транспортери и, опет, подморнице);
• генератор који претвара енергију воде у механички рад (мотор који ради на води);
• парни мотор (мотор, рад на води, због једноставности конструкције неће се детаљно разматрати).

Парни строј је распоређен на исти начин: гориво се пуни у котао, вода се загрева у цилиндру, а тежак клип се под притиском подиже све док се вентил вентила не отвори. Захваљујући клипу, покреће се механизам.

О вијчаним моторима

У воденом саобраћају углавном се користи следећи принцип: завртањ одређених параметара је причвршћен на мотор (пара, електрични, дизел, бензин и, са мање вероватноће, гас).

О млазним моторима

У складу са уређајем - вода се пропушта сама кроз вијке (ракете имају мало другачији принцип). Посебност лежи у усмереном млазу, због чега се објекат покреће. За визуелну репрезентацију, вреди се сетити принципа рада пумпе за воду. Предности овог система је ефикасност рада при великим брзинама и релативна бешумност.

О генераторима воде

Ако се поставља питање "како направити мотор на води?" Ствара се, онда због ротације вијка, ротор се може покренути. Он, са своје стране, изазива магнетну индукцију у завојницама проводника. То узрокује измјеничну струју. Струја или погони објект директно или акумулира пуњење у батерији. Батерија се већ дистрибуира за потребе.

Принцип монтаже

Испитајмо приближну структуру кола помоћу електричног генератора и причврстимо на њега мотор на млазни погон. Ово јасно показује како одређени елемент функционише. Круг ће се састојати од следећих компоненти: ротирајућих ножева алтернатора, наизменичне струје у конвертору једносмерне струје, батерије, компатибилног електричног мотора, система потисног млаза.

Да би се осигурала ефикасност генератора, потребно је барем приближно представити брзину ротације ротора. На основу брзине ротације, добијамо идеју о снази коју генератор треба да произведе.

Елецтриц асинцхроноус алтернатор састоји се од статора (фиксни дио) и ротора (ротирајућег). Статор се састоји од блока суперпонираних металних плоча диелектрика (непроводних) са прорезаним прорезима и магнетних свитака уметнутих у њих. Завојнице не смију доћи у контакт с уређајем. У ту сврху користе се специјални јастучићи, а стрелице су направљене од изолационог материјала. Не би требало да стрше изнад жљебова. Завојнице су такође изоловане једна од друге. Облик и елементи ротора могу се разликовати један од другог.

Узмимо као основу моторе на води са вашим рукама са очекивањем од три фазе, јер је овај тип најчешћи. То значи да ће се користити три завојнице исте величине. Код куће, на напону од 220 волти ДЦ у 19 ампера, требат ће вам жица с попречним пресјеком од 1,5 милиметара. Радит ће под увјетом потрошње не већим од 4,1 киловата. Такође је вредно размотрити учесталост ротације. Број ротација у секунди се мери у херцима. У Русији је за електронику усвојена чистоћа од 50 Хз по секунди. Жице на излазу су повезане "трокутом" или "звездицом".

О физици

Ватт је производ ампера по волти. Киловат је 1000 В. Волт је једнак производу Ампера (ампеража) по Охму (отпор). Додавањем скретања, повећат ћете снагу генератора, али и потребне радове потребне за вријеме ротације ротора. У овом случају, препоручује се да се надовезују на потребе за батеријом за потрошњу, а не на поврат.

Наравно, могуће је направити израчуне за будући производ, али из сигурносних разлога, препоручује се експериментисање са малом снагом ручног генератора, јер без искуства нећете моћи саставити потпуно радни модел од првог пута. Разлог за то могу бити мањи недостаци, неодговарајући материјали, итд., А резултат кршења сигурности је нечији живот. За покретање користите 12-волтну батерију и мању жицу. Као ротор - једноставна феромагнетска језгра (жељени цилиндар ће радити). За почетак, можете направити мотор на води за неке аутомобиле.

Из алтернатора, потребно је направити склоп од трансформатора (високог напона до ниског напона), правокутника са 4 диоде (једносмјерно кретање), кондензатора (за непрекинути рад), отпорника и зенер диоде (ограничене горњим и доњим шипкама) и посљедњег контролера. Читав круг је спојен на акумулатор. Од акумулатора директно до мотора испод вијка. Мотор може бити сличан.

Од мотора за млазни погон Издув је направљен од жица (са хидроизолацијом) или колута. Продужетак се налази на дну чамца. На њега је причвршћен вијак. Облик вијка, углови и број латица по дискрецији.

У малим димензијама добићете чамац са ручним пуњењем и млазницу, која ће осигурати велику брзину. Ако је скала повећана, онда ћете уз прави приступ добити снажан мотор на води, и што је најважније, појавити ће се вјештине.

На поруку

• Обавезно користите амперметар.
• Снага струје зависи од потрошње и зависи од тога.
• Проводници морају бити изоловани и не оштећени.
• За уметање проводника у жлебове може се користити специјални алат или гумени чекић.
• Отварање ставки не може да дира докле год они раде.
• Након што је мотор искључен, у њему остаје заостала напуњеност, вриједи чекати да се вишак извуче или да се уклони помоћу додатног уређаја.
• Ради лакшег повезивања, прекидаче повежите тако да лако можете да искључите мотор на води.
• Можда је вредно размислити систем хлађења ;
• Важан елемент може бити релеј за контролу напона и сигурносни уређај.