Мотор ЗМЗ-511: преглед, спецификације, карактеристике и мишљења

Мотори ЗМЗ-511 почели су се производити 1959. године. Јединице су масовно коришћене на аутомобилима ГАЗ-53 и -66, још увек су у употреби. Крајем осамдесетих година, развијене су нове варијанте овог бренда мотора под серијским бројем 500. У принципу, ови агрегати имају неколико модификација које су опремљене истим дизајном и параметрима, разликују се у мањим аспектима.

Опште информације и мишљења потрошача

Мотор ЗМЗ-511 је карбураторски бензински В-мотор, који има осам цилиндара, запремине 4.25 литара, сто двадесет пет коњских снага. Енергетска јединица је у складу са еколошким стандардом "Еуро 0", тежи 262 килограма, има промет од три и по хиљаде обртаја у минути.

Као што је потврђено од стране корисника, јединица има добар потенцијал за присиљавање. С тим у вези, многи обртници га након финализације уграђују не само на камионе, већ и на возила типа Волга, као и на бродове и друга превозна средства.

Уређај и опрема

Једноставност моторних уређаја ЗМЗ-511 одређује његову практичност и поузданост. Инсталација се заснива на алуминијумском блоку, на који је монтиран пар глава цилиндара са углом нагиба од 90 степени. Брегасте осовине са ексцентрима се постављају у језгру, сила која се преноси на вентиле помоћу посебне шипке.

Између глава је постављен колектор. У њему се налазе карбуратор, елемент за филтрирање уља и помоћне јединице (вентилациони систем, јединица за рециркулацију и други елементи). Вањска површина глава је опремљена усисним разводницима. На врху мотора налази се разводник повезан заједничким адаптером оил пумп до брегастог вратила. У задњем одељку јединице налази се сама пумпа за уље, агрегирана са вентилатором и генератором, као и погон на клинасти ремен, у интеракцији са зупчаником радилице.

Електрана ЗМЗ-511: техничке карактеристике

У наставку су наведени главни параметри техничког плана разматраног мотора у најпопуларнијим верзијама:

• Дужина / ширина / висина - 1.0 / 1.1 / 0.8 метара.
• Тежина - 262 килограма.
• Приближна цена - од сто седамдесет пет хиљада рубаља.
• Снага - сто двадесет пет коњских снага.
• Запремина - 4.25 литара.
• Ход клипа је 80/88 милиметара.
• Врста горива - бензин АИ-76.
• Снага - карбуратор.

Моторна јединица ЗМЗ-511 састоји се од неколико главних дијелова, од којих ће сваки бити детаљније разматран.

Цилиндер ассембли

Цилиндри су израђени од алуминијумске легуре, прекривени смолом како би се осигурала чврстоћа. Јединица је опремљена са три ојачања, која укључују утичницу за радилицу и главне лежајеве. Поред тога, уметци се монтирају на задњој и предњој страни система. Све тачке ослонца радилице затварају предвиђене поклопце, фиксиране помоћу пара вијака. На крају се налази и држач за жлезде, оградјен одвојеним поклопцем и заптивним заптивкама.

Блок цилиндара ЗМЗ-511 је опремљен течним омотачем који омогућава прање јединице. Директно радна чаура израђена је од издржљивог лијеваног жељеза, доњи дио је уметнут у јединицу, додатно бртвљење је омогућено употребом бакрене бртве. Ова шема вам омогућава да брзо замените кошуљицу и обезбедите ефикасно одвођење топлоте са елемената.

У стражњем одјељку, на блок се причвршћује кућиште квачила, чије се међусобне површине обрађују појединачно. У том смислу, уградња кућишта радилице из другог сличног блока није могућа без одговарајуће ревизије. Фиксирање дијела врши се уз помоћ вијака. Уљно "купатило" се инсталира помоћу идентичног причвршћивања малог промјера, који се уврће у посебне жљебове на прирубници.

Клип и радилица

Мотор ЗМЗ-511, чије се техничке карактеристике могу додатно побољшати, опремљен је радикалом од ливеног гвожђа велике чврстоће (са црвеним вратовима и противтезима).

Пречник главних вратова је седамдесет, елементи клипњаче - шездесет милиметара. Испред и назад цранксхафт Постављене су заптивке, укључујући и предњи самозатварајући гумени елемент. Полеђина сличног предмета направљена је на бази врпце азбеста.

Иза осовине се причвршћује замашњак на четири вијка. Испред се налази погонски механизам брегастог вратила и прирубнице за систем генератора и пумпу за воду. Челичне шипке се монтирају уметцима, а заштитни поклопци се додатно третирају заптивачем. Сами клипови пречника 92 милиметра израђени су од алуминијумског споја, имају једноставну конструкцију са равним дном, као и уторе за уградњу компресионих и прстенова за уклањање уља. Спољни део клипа третира се коситром, што побољшава изгорели елемент.

Систем горива и подмазивања

Уз правилно одржавање, ремонт ЗМЗ-511 можда неће бити потребан ускоро, јер мотор има пристојан радни ресурс. Основа горивног дела је карбуратор К-135. Налази се у горњем делу усисног разводника. Свака радна комора обезбеђује мешавину ваздуха и горива за један ред цилиндара. Чвор обезбеђује вакуумске лукове за вентилацију и проводне пролазе.

У систему за подмазивање се налази пумпа за уље која се покреће помоћу брегастог вратила. Течност се чисти кроз филтер и довод се доводи преко пријемника за уље. У погонској јединици постоји заштита од недостатка уља. У случају заглављивања пумпе, пин се одсеца у погону, а мотор потпуно застаје.

Глава цилиндра

Карбураторски мотор ЗМЗ-511 (ињектор се користи на експерименталним узорцима) опремљен је паром главе цилиндара. Опремљени су високо турбулентним одјељцима за сагоријевање мјешавине, као и спиралним жљебовима у односу на улазне вентиле. Уметнута седла задњих елемената израђена су од ливеног гвожђа, чаура од метал-керамике. У горњем дијелу главе мотора налазе се опруге вентила, клацкалице, које су заштићене завртњима на шаркама.

Игнитион

У овом систему, главни део је дистрибутер. Механизам се покреће помоћу брегастог вратила и славине на неколико каблова високог напона свећице. Сам елемент се налази у стражњем одјељку улазног цјевовода у близини карбуратора.

Унапређене погонске јединице ЗМЗ-511, чије су карактеристике горе описане, користе побољшани дизајн оклопа уља и оклопа свјећице. Као што су потврдили коментари потрошача, генерално, мотори који су сматрани мотором су доказали своју поузданост, и даље се производе без значајних промјена у односу на прве модификације.