Хонда Инспире: техничке спецификације, прегледи

Хонда Аццорд је веома популарна на локалном тржишту. Његов луксузни колега близу Легенда је много мање познат. Даље се разматра Хонда Инспире: спецификације, карактеристике, историја.

Посебне карактеристике

Овај модел је јапанска лимузина средње класе пословне класе Д, заснована на Аццорд. У хијерархији произвођача је између њега и Легенд.

Хистори оф

Хонда Инспире произведена од 1989. до 2012. у пет генерација.

Први аутомобил до 1992. године имао је име Аццорд Инспире (ЦБ5). Након рестилинга (ЦЦ2 и ЦЦ3) преименован је у Инспире. Такође је продата као Хонда Вигор. Дипломирала је 1995. године

Друга генерација (УА1, УА2, УА3) произвела је само 3 године (1995 - 1998).

Трећи Инспире (УА4, УА5) замењен је 1998. године. Доживела је рестилизацију 2001. године. Питање је завршено 2003. године.

Следећа генерација (УЦ-1) произведена је од 2003. до 2007. године, са ажурирањем 2005. У југоисточној Азији, аутомобил је продат као Аццорд са моторима од 2, 2.4, 3 литре.

Пета генерација (ЦП3) је на покретној линији од 2007. године. У 2012, продаја у Јапану је завршена, али су 2014. наставили да се појављују у Малезији као Протон Пердана. Такође током производње представљен је у југоисточној Азији као Споразум.

Боди

Све Хонда инспире представљен искључиво у лимузини.

Први Инспире добио је Аццорд платформу са повећаним међуосовинским растојањем до 2.805 м. Његова дужина је 4.69 м, ширина 1.695 м, висина 1.335 м. Маса празног возила је 1.27 тона. - до 1.775 м, висина - до 1.375 м, тежина - до 1.44 т Због тога је аутомобил достигао исту величину као и прва легенда. Вигор различити браници, решетка, оптика.

Друга генерација има заједничку платформу са другом легендом. Димензије су скоро исте: 4,84 м дужине, 1,782 м ширине и 1,405 м висине. Међуосовинско растојање повећало се на 2.84 м, тежина празног возила је 1.36 тона, а верзија од 3.2 литре је другачија предњи браник и један са капуљачом. Његова дужина - 4,87 м, ширина - 1,8 м, висина - 1,415 м, тежина - 1,43 тона, произведена је за америчко тржиште као Ацура ТЛ. Поред тога, аутомобил се састајао као Хонда Верно са различитим решеткама и показивачима правца.

Трећи Инспире је базиран на америчком споразуму. Дужина је 4,84 м, ширина 1,78 м, висина 1,42 м, односно димензије су остале готово исте. Међуосовинско растојање је смањено на 2.745 м, тежина празног возила повећана је на 1.52 тона, а налази се и као Ацура ТЛ и Хонда Сабре.

Четврта генерација се такође заснива на америчком споразуму. Машина је смањена у дужини до 4.805 м. Ширина је повећана на 1.82 м, висина - на 1.455 м. 2.74 м, т тежина - 1,58 тона, када су надограђени, заменили су решетку хладњака и задња светла.

Пети Инспире, који је помало модификован Аццорд за америчко тржиште, постао је знатно већи. Његова дужина је 4,94 м, ширина - 1,845 м, висина - 1,475 м. Као резултат тога, по димензијама, постала је једнака четвртој генерацији Легенда. У исто вријеме, међуосовински размак остао је готово непромијењен (2,8 м). Тежина празног возила се благо повећала (до 1,62 тоне).

Мотор

Прва Хонда Инспире опремљена је са три мотора.

Г20А. Петоцилиндрични ин-лине мотор запремине 2 литре. Развија 165 л. ц. на 6.700 о / мин и 186 Нм на 4.000 о / мин.

Г25А. Мотор истог распореда запремине од 2,5 литра додан је након рестилинга. Капацитет му је 190 литара. ц. при 6500 о / мин, обртни моменат - 237 Нм при 3800 о / мин.

За другу генерацију је додан још један мотор.

Ц32А. Шестоцилиндрични В-облик мотора запремине 3,2 литара. Развија 210 л. ц. при 5300 о / мин и 294 Нм при 4500 о / мин

Поред тога, постојала је варијанта Г25А на 180 литара. ц. и 226 Нм, који је опремљен већином комплетних сетова, а верзија 190-ја је инсталирана само на С. Мотори се разликују по облику клипова и брегастим вратилима, омјеру компресије и фирмваре-у.

Снага карактеристична за Хонда Инспире са Г20А пала је на 160 литара. ц.

У трећем, Инспире је користио само В6 са ВТЕЦ-ом.

Ј25А. Капацитет мотора од 2 л од 200 литара. ц. при 6200 о / мин и обртни моменат од 240 Нм при 4600 о / мин.

Ј32А. Мотор од 3.2 л, развија 225 литара. ц. при 5500 о / мин и 294 Нм при 4500 о / мин Након рестиловања, перформансе су порасле на 260 литара. ц. при 6100 о / мин и 314 Нм при 3500 о / мин

Четврта генерација је опремљена са једним В6.

Ј30А. Мотор од 3 л са И-ВТЕЦ и ВЦМ капацитетом од 250 литара. ц. при 6000 о / мин, обртни моменат 296 Нм при 5000 о / мин.

К24А. 4-цилиндрични мотор са И-ВТЕЦ-ом доступан је само у САД-у од 2002. године.

У петом, Инспире В6 је замењен снажнијим партнером.

Ј35А. Мотор од 3,5 литре са и-ВТЕЦ и ВЦМ, развијајући 280 л. ц. при 6200 о / мин и 342 Нм при 5000 о / мин

Пренос

Прва генерација је опремљена аутоматским мењачем са 4 брзине и ручним мењачем са 5 брзина. Дриве - фронт. Машина је опремљена диференцијалом са ограниченим проклизавањем. За друго, Инспире је оставио само аутоматски мењач. На трећој генерацији након рестилинга замијењен је са 5 брзина. Најновији модели опремљени су истим мењачем. Пета Инспире има верзију погона на сва четири точка.

Руннинг геар

Оба овјеса - двострука полуга.

Зупчасти преносник. Последњи Инспире опремљен је електричним појачалом уместо хидрауличним.

Кочнице на обе осовине - диск, са предње стране - вентилиране. Од друге генерације имају АБС као стандардну опрему.

У почетку је аутомобил био опремљен точковима од 15 инча величине 195/60 и 205/60. Трећи Инспире добио је 16-инчне точкове 205/60 (215/50 Р17 за тип С). Пета генерација користи 17-инчне точкове 225/50.

Ентеријер

У почетку, Инспире је имао много луксузнији ентеријер него Аццорд. Аутомобил је позициониран као јефтин еквивалент Легенду. У понуди су били кожни украси и дрвени уметци. Модификација са 2.5 литарским мотором имала је значајно проширену стандардну опрему у поређењу са верзијом од 2 литра.

Друга Хонда Инспире добила је у основној конфигурацији предње ваздушне јастуке. Опрема је такође проширена.

У трећој генерацији додата је Интернави Интернет навигација и филтер за кабину.

Четврти Инспире добио је неколико активних сигурносних система: Ц-МОС (интелигентни темпомат), ЦМБС (први свјетски аутоматски сустав кочења), Е-затезач (затезач сигурносног појаса).

Салон пете генерације је порастао у дужини, због повећања величине.

Ревиевс

Прије свега, треба напоменути да је већина рецензија о аутомобилима друге - четврте генерације. Углавном, већина власника је прилично Хонда Инспире. Рецензије потврђују добру динамику, висок ниво комфора, добро руковање, пространу кабину и солидан дизајн. Многи хвале аудио систем. Висока поузданост шасије и мотора, као и аутомобила у целини.

Главни проблеми настају код мењача, штедњака, струје, понекад с електроником. Могуће оштећење корозије крила. Поред тога, неке компоненте имају специфичан дизајн, тако да поправак Хонда Инспире-а може бити тежак. Мишљења о трошковима резервних делова су контроверзна. На основу тога можемо закључити да су они скупљи него за јапанске колеге, на пример Тоиота, али јефтинији него за европске колеге. Тешко је наћи неке детаље.

Такодје су контрадикторни прегледи потрошње горива. То може указивати на значајну зависност од његовог стила вожње и вањских увјета. Осим тога, кажу да аутомобил није прилагођен за лоше путеве због погона на предњим точковима и ниског слетања. Коначно, Инспире има ниску ликвидност.