Како напунити акумулаторе без одржавања? Како реанимирати батерију? Ауто батерије

Многи возачи су се суочили са ситуацијом у којој су ауто се неће покренути због "смрти" батерије. Ово је једно од мањих питања које можете сами ријешити. Не морате да контактирате сервисну станицу нити да радите до продавнице за нову батерију. Хајде да смислимо како напунити акумулатор без надзора (или сервисиран), који дуго лежи у вашој гаражи или се само празни током природног процеса рада.

Зашто се батерија покварила?

Пре него што схватите како да реанимирате батерију, морате да разумете зашто то обично не успе. Може бити неколико разлога:

1. Сулфатион платес. Ово је један од најчешћих узрока, а посљедица тога је брз губитак батерије. Најчешће можете обновити капацитет батерије.
2. Један од блокова престаје да ради као резултат кратког споја. Због затварања двије контактне плоче, једна од батерија може прегријати батерију, капацитет батерије се смањује, а често и пуњење није довољно за покретање аутомобила.
3. Електролитско замрзавање. Када се користи зимска батерија ниске густине, електролит може да се смрзне. Кутија за батерију се може поломити и плоче ће бити деформисане. Када је електролит смрзнут унутра, у 90% случајева, батерија се мора избацити и купити нову.
4. Пролијевање плоча за угаљ. У овом случају, батерија се такође не враћа.

Укратко, постоје само два разлога за неисправност батерије:

1. Брак у производњи (нпр. Лоша жбука плоча).
2. Неисправан рад. То најчешће подразумева сулфатирање плоча.

Имајте на уму да је то сулфација - најчешћи узрок лоших перформанси акумулатора који не захтевају одржавање. Стога, размотримо сличну грешку детаљније. Имајте на уму да су доњи савети погодни само за киселе батерије. Алкалне батерије другачије, али у аутомобилима се готово никада не користе.

Сулфатне плоче

Принцип рада било које батерије за аутомобил заснива се на употреби течног електролита. Главна карактеристика електролита је густина која за напуњену батерију треба да буде око 1,25-1,27 г / цм3.

Приликом пуњења на оловне плоче акумулирају се активне супстанце, густоћа електролита се повећава услијед апсорпције дестилиране воде. Када се батерија испразни, густина пада, апсорбује се сумпорна киселина и дестилат се истиче.

У процесу апсорпције енергије на плочама се формирају оловни сулфати - кристали који не утичу неповољно на рад батерије. Ови кристали са малим пуњењем су мали, а када систематски користе батерију, они се само замућују. Међутим, са дубоким пражњењем, кристали се увелико повећавају и досежу велику запремину, због чега се не растварају у електролиту. Због тога је радна површина плоча смањена због оловног сулфата, капацитет батерије пада. Овај процес се назива сулфација.

Батерије без одржавања

Батерије без надзора се разликују од оних које се сервисирају, јер нема приступа банкама. Због тога се густина електролита не може проверити. Неки препоручују прављење рупа на врху да би дошле до унутрашњости, али можда постоји систем за одвод дима. Одредите ниво електролита у банкама са светлом лампом, која сија кроз батерију. Ако је ниво испод нормале, онда се направи рупа у телу (изнад нивоа електролита) и дода се шприц. дестилована вода. Рупа је затворена. У супротном, батерије које се не одржавају не разликују се од оних које се сервисирају, а њихова рестаурација се врши на исти начин.

Десулфатион

Пре пуњења батерија са ниским одржавањем, без одржавања, неопходно је десулфатирање плоча. Да бисте то урадили, можете да користите један од следећа три начина:

1. Физичке плоче за чишћење.
2. Хемијско чишћење.
3. Коришћење пуњача.

Сваки од начина на који анализирамо детаљније.

Физичко чишћење

Ова метода је екстремна и укључује ручно чишћење контактних плоча. Екстремно, назива се због чињенице да је батерија кисела и да у контакту са кожом може наудити. Зато морате пажљиво да урадите следеће:

1. Сав електролит се празни.
2. У горњем поклопцу морате направити прозоре. Ово се ради са лемилицом или убодном пилом.
3. Сада се плоче уклањају кроз направљену рупу, чисте.
4. Након тога се темељито оперу дестилованом водом.
5. Унутрашњост лименки се такође пере дестилатом.
6. Плоче се стављају натраг у посуду, прозори се затварају пластиком.
7. Електролит се сипа у батерију на потребан ниво.
8. Батерија је напуњена.

Чини се да овде нема ништа компликовано, али оловне плоче су прилично крхке, нарочито након дуготрајног рада. Стога, пре него што на овај начин поново оживите батерију, прво покушајте да извршите хемијско чишћење.

Хемијска метода

За десулфацију на овај начин биће неопходна хемијска отопина Трилон Б. Овај процес траје само 1-2 сата, али потешкоћа лежи у припреми раствора. Процес чишћења је следећи:

1. Потпуно напуњена батерија за аутомобил.
2. Електролит се празни.
3. Банке се испиру дестилованом водом.
4. У њу се улива раствор "Трилон Б". Требало би да буде унутра око један сат. Процес растварања сулфата треба да буде праћен кључањем и еволуцијом гаса. Реакција ће се завршити за сат времена. Рјешење старог "Трилона Б" се стапа. Можете сипати нови дио отопине, иако не нужно, јер је први морао да се носи.
5. Батерија је поново испрана дестилованом водом.
6. Електролит се сипа.
7. Батерија се пуни.

Овим методом многи власници аутомобила покушавају да схвате да ли је могуће напунити батерију која не захтева одржавање. Наравно, то је могуће, иу овом случају је неопходно. Овај метод опоравка је веома ефикасан након веома дубоког пражњења батерије.

Како пунити пуњач батерије без одржавања?

Најлакши начин за пуњење је враћање капацитета и десулфатирање батерије. Овај процес је једноставан, али дуготрајан. Постоји неколико начина за поправку, али оба се заснивају на измени пуног пуњења акумулатора.

Због честог пражњења и пуњења батерије, сулфати на плочама ће се природно растопити, као што је случај са јако коришћеним батеријама. Међутим, пре него што напуните батерију која не захтева одржавање, потребно је да проверите ниво електролита унутра. Ако је ниво испод норме, онда је потребно додати дестиловану воду. Немогуће је додати електролит, јер се његова густина повећава током десулфације.

Да би се извршило десулфацију на овај начин, потребан је само специјални пуњач са функцијом десулфације. Повезује се са батеријом и од корисника се не захтева ништа више. Сам уређај пуни батерију, а затим испоручује терет како би га испразнио. Интервали пуњења и оптерећења могу бити различити, али суштина тога се не мијења много. Недостатак овог метода је цијена самог пуњача - његова цијена може досећи 5-10 тисућа рубаља.

Опоравља се обичним пуњачем

Наравно, ако се батерија потпуно испразни због сулфата, онда можете сами покушати да се ослободите ових кристала уз помоћ уобичајеног "пуњача". Како у овом случају напунити акумулатор без одржавања? Да бисте то урадили, потребно је да напуните батерију, ископчате пуњење, прикључите неки кућни уређај да бисте га испразнили, а затим поново прикључите пуњач итд. Ово може потрајати доста времена, али поента је пуњење и пражњење батерије, што ће довести до отапања сулфата на плочама.

Стручњаци препоручују извршавање опоравка на следећи начин:

1. Пуњење батерије при ниској струји. Инсталирамо на пуњач 14 В и 0,8-1 А. Тако да батерију треба пунити у року од 8 сати. Ако електролит почне да кува, морате смањити струју.
2. У батерији ће се повећати напон. Након 8 сати пуњења, искључите уређај и сачекајте дан.
3. Сада поново пунимо 7-8 сати са повећаном струјом (2-2,5 А).
4. Као резултат, напон и густина електролита ће се повећати.
5. Сада испразнимо батерију на 9 В. Повезујемо обичну дугачку лампу (аутомобил) и чекамо да се батерија испразни.
6. Овај циклус се понавља до тренутка када се добије напон од 12 В и нормална густина електролита.

Ова метода је показала високу ефикасност и омогућавала је оживљавање врло активних батерија. Његов недостатак је дужина самог процеса и интервенција корисника. Много је лакше повезати пуњач са функцијом десулфације.

У закључку

Сада знате како да напуните батерије које не захтевају одржавање, и можете сами да урадите овај процес. Али чак и ако горе описане методе не помогну, мораћете да одете у продавницу за нову батерију. И уопште, батерија је потрошни материјал, који се пре или касније мора променити.