Инсталирање сензора притиска у гумама: упутства и препоруке

Значајан дио возача доживљава тестирање тлака у гумама као малу формалност. Неки возачи са дугогодишњим искуством, у складу са успостављеном традицијом, обављају независну инспекцију са контролом точкова два или три пута годишње, док други потпуно вјерују у ријечи радника сервисера гума након наредне поправке. Оба приступа су недјелотворна, јер се перформансе могу мијењати у било којој секунди, на примјер, када се удари у квргу или изврши оштар маневар приликом обнове. И данас, технички, постало је могуће стално праћење ове врсте. Да бисте то урадили, инсталирајте сензор притиска у гумама, који ће вам омогућити да пратите своје циљеве у реалном времену.

Зашто ми је потребан надзор притиска у гумама?

Недовољно пумпање точкова негативно утиче на неколико важних контролних параметара. Смањење осјетљивости и оштрине одговора на манипулације возача у коначници се повећава пут кочења и повећава потрошњу горива. А ово не значи да су негативни фактори трошења унутар саме гуме. Низак притисак повећава процесе унутрашњег трења, што изазива топлоту и доприноси уништавању материјала. У структури се формирају гумени слојеви, пукотине и сузе. Наравно, ово је дугачак процес, али у коначници смањује радни век производа за 15-20%. Шта ће помоћи у уградњи сензора притиска у пнеуматицима? Присуство индикатора ће омогућити фиксирање чињенице да је точак недовољан и исправити ситуацију на време. Штавише, у процесу монтаже овај индикатор се контролише, што елиминише ризик од пумпања. Не заборавите да претјерано високи притисак такођер не доприноси повољној вожњи.

Принцип сензора

Компактни сензори који надгледају перформансе пнеуматика су недавно проширени. Али принципи праћења притиска у реалном времену постоје већ деценијама. Традиционална средства контроле могу се приписати систему индиректног мјерења ТПМС и контролна јединица АБС, чија је једна од функција и контрола притиска у гумама. Нови приступ у реализацији овог задатка није се промијенио у својој суштини, ако не и узимање у обзир комуникацијске компоненте. Како функционише сензор притиска у пнеуматицима модерн типе? Постављен је или у точак, или завртањ на брадавицу (неки произвођачи "гуме" већ у основној конфигурацији снабдевају производе са интегрисаним сензорима). У будућности ће се фиксирање притиска вршити као компактни манометар. Главна карактеристика, као што је већ напоменуто, јесте имплементација комуникацијске функције. Сензор можда нема жице, а сигнал се преноси преко Блуетоотх везе. То значи да власник аутомобила контролише параметре путем паметног телефона који је обезбеђен посебном апликацијом.

Безбедносне мере предострожности

У почетку треба да проверите квалитет свих компоненти које су укључене у испоруку сензора. Ово се односи на пријемни уређај и прибор за монтажу. Након завршетка инсталације, пажљиво се провјерава непропусност гуме, прикључне јединице и самог сензора. Препоручљиво је нанети сапунску отопину на све циљне површине и контролирати могуће појављивање мјехурића. Ако се не користи коло које даје сензор, онда у том случају треба да буде под притиском. Неки произвођачи не препоручују инсталирање сензора притиска у гумама на оштећеним точковима. Чак и ако су раније направљене сложене професионалне поправке, промена гумене конструкције може утицати на исправност функције предајника. Из тог разлога произвођачи често повлаче гаранцију на контролне уређаје.

Инсталирање сензора притиска у пнеуматицима

Инсталација је једноставна. Механички сензори се инсталирају увијањем у стандардну капицу. У случају електронских модела, точак је претходно уклоњен, растављен, затим је замјенски вентил уклоњен и мјерни уређај је уплетен на исти начин. Надаље, могу постојати различити приступи у организацији комуникације. Стандардно повезивање сензора притиска у пнеуматицима врши се преко уграђене мреже. Односно, кабл се испоручује, од којег ће уређај бити напајан. Модерни бежични модели, као што је већ поменуто, уопште не захтевају конекцију преко кабловских линија и шаљу сигнал путем Блуетоотх-а. Међутим, такви уређаји нису комплетни без уградње сопствених елемената напајања, за то се, по правилу, користе прстиће батерије.

Надгледајте инсталацију да би одражавала очитавања

Традиционална аутомобилска опрема је састављена од две компоненте: мерног, фиксирајућег или контролног елемента и средства за давање радних података возачу. У овој ситуацији, исти принцип се примењује, у складу са којим информације о притиску треба да теку до дисплеја који се налази на дасхбоард. Ако упутства за уградњу сензора за притисак у пнеуматицима не намећу посебне захтеве за додатну монтажу манометра, препоручује се да се екрани причврсте са двостраном траком или конзолама. То су углавном мали дисплеји, па им није потребна посебна крутост приликом фиксирања. И, опет, у случају употребе бежичних сензора са Блуетоотх-ом, дисплеј се уопште не може усагласити са уређајем са мобилним уређајем.

Рад сензора

Већина сензора константно преноси сигнале о тренутном радном стању помоћу звучних или светлосних индикатора. Њихова контрола је важна као средство да се потврди да је мерач активан и да прати стање гума. Ако је у неком тренутку индикација престала да ради, треба проверити статус сензора и његову везу. Неки системи обезбеђују самодијагностику, што је пожељно да се пре свега обрати на детекцију проблема са екраном. У екстремним случајевима, сензори за притисак у пнеуматицима се замењују, што се може изразити не само у физичком ажурирању контролног елемента. У програмираним системима који су повезани са стартним модулом мотора и централном контролном јединицом, на пример, сваки сензор има свој ИД. Стога, пре замене, требало би извршити реконфигурацију софтвера са уклањањем неисправне компоненте и тек након тога интегрисати нови уређај.

Посебне карактеристике балансирање точкова са сензорима

Ова процедура се спроводи у оквиру сложене монтаже гума и има за циљ да елиминише вибрације, вибрације и ударце у точковима. С друге стране, сензор је очигледан извор неравномерног љуљања, који даје најмање малу, али додатну масу по оси. Како правилно инсталирати сензоре тлака у гумама тако да не утјечу на оптимални баланс котача? Потпуно искључити ефекат "ролл" још увијек не ради, тако да ће главни задатак остати поузданост фиксације. Што се тиче нијанси балансирања, компетентни инсталатер ће обезбедити масовну дистрибуцију користећи посебну тежину. То су мали уређаји који су фиксирани унутар точка. Али пошто тежина типичног сензора ретко прелази 15 г, што одговара маси камена случајно заглављеног у газишту, стручњаци не праве увек ову измену.

Како одабрати прави сензор?

Поред система приказа, комуникације и технологије инсталације, треба обратити пажњу на тачност система за мерење. Уосталом, исправност надгледања и, као резултат тога, квалитет сервиса точкова ће зависити од тога. Овде треба да се присетимо како ради уграђени сензор притиска у гумама. Он бележи специфични притисак измерен у бару. Затим шаље сигнал контролном релеју преко контролне табле или директно на телефон са одговарајућом апликацијом. Према мишљењу стручњака, оптимална вредност грешке је ± 0,05 бара. Овај сензор је супериорнији у прецизности чак и аутомобилским компресорима.

Закључак

Као што видите, инсталација и рад мерног уређаја не изазива никакве посебне проблеме. Ипак, примарна основна инсталација још увијек има смисла вјеровати професионалцима. Колико кошта инсталација сензора притиска у пнеуматицима? Свеобухватна инсталација на свим точковима може коштати 5-7 тисућа рубаља. Специфичне цифре зависе од типа сензора, начина комуникације и начина индикације. По правилу, такве операције се наручују у оквиру општег постављања гума, тако да ће бити могуће уштедети на потрошним материјалима и на уређају ако је купљен директно из истог сервисног центра.