"Лекус ПКС 300" - машина из снова

У Лекусу ПКС 300 бира се можда све што је потребно сваком правом љубитељима аутомобила. Први је стилски дизајн. Иако је ауто давно изашао, али његов изглед никада не престаје да гледа на поглед пролазника. Друга је удобност. Познати јапански концерн познат је по удобности своје деце. А трећа је поузданост. Покушајте да пронађете таквог “снажног” пријатеља који годинама није сломљен без озбиљне службе. Једина ствар која омета познати Јапанац на путу славе је цијена камен. Она, нажалост, благо речено, прецијењена.

Историја изгледа

Раније, Лекус ПКС 300 уопште није постојао. Уместо тога, 1997. године могао се видети сличан Тоиота Харриер, који је продат само јапанским купцима. Само годину дана касније, након што је угледао неугасиви успех новитета, менаџери компаније одлучили су да "пробију" аутомобиле на сјеверноамеричко тржиште, тек сада његово име није постало Тоиота, већ Лекус ПКС 300.

Направивши много буке, 2000. године, јапанска компанија је почела да увози своју суперзвезду у Европу. А то је била апсолутно исправна одлука. Уосталом, аутомобил који сви воле, не само да је пронашао своје фанове у Новом свету. Новост у конзервативном духу старе Европе такође се допада.

Дизајн

У освит своје каријере, "300", како се то понекад назива модел, није било познато никоме. Уосталом, најчешће приликом избора новог аутомобила, возачи се ослањају на рецензије. "Лекус ПКС 300" још није имао такве информације. Због тога је било потребно дати предност оним аутомобилима који су били задовољни оку. За велику срећу, програмери су провели више од једне непроспаване ноћи у изградњи свог чуда. Дизајн је иновативан и атрактиван. Ова особина не само да је многим возачима дала лијеп и лијеп аутомобил, већ је и спасио Лекус од неуспјеха.

Дакле, прво о изгледу. Може се описати у три ријечи: стилски, глатко и свестрано. Прва два су јасна: модерна предња светла, закривљено стакло. А шта је трећи овде? Чињеница је да је Лекус ПКС 300 разнолик са субјективне тачке гледишта - свако може у њему пронаћи нешто своје. Једном ће се свидети “поглед”, други ће уживати у јединственом телу, а трећи ће волети модел због своје разноврсности: могуће је отићи на културна места и створити сензацију, и опустити се у природи.

И шта се скрива? У дизајну ентеријера осећа се умерен луксуз. Кожна сједала, дрвене плоче, висококвалитетна пресвлака, али све то не изазива разиграност и присилу, па се у аутомобилу осјећате угодно, као код куће. А ово је велика заслуга компаније.

Ауто са километражом

Није тајна да је унутра Земље ЦИС-а Лекус је испоручен и испоручен већ у другом стању. Па, немојте нам директно испоручивати "ново". Два главна извозника коришћених челика су Северна Америка (углавном САД и Канада) и Западна Европа. Свиђало вам се то или не, али након што су сви аутомобили америчке и европске испоруке различити. Што је боље? Одмах реци не. Све се ради о индивидуалним преференцијама. На пример, салон. У аутомобилима из Новог Свијета, то је нужно кожа, ау Европи је допуштена велурска облога. Технички дио је такођер различит. У неким, на пример, постоје само модели са погоном на предњим точковима, у другима - само пуни. Сет унутрашњих гаџета такође варира. Уопштено, тачно мишљење о супериорности једне стране не може се наћи. Са пуним самопоуздањем, можете рећи само да су аутомобили произведени у Америци јефтинији за $ 3000-5000. То је због првобитно ниже цијене производа него у Еуропи.

Карактеристике. "Лекус ПКС 300" т

Електрана ове машине је и данас невероватна, ако се сетимо да је модел лансиран 1998. године. Прво о главној ствари, о мотору. Тоиота Харриер, директни "предак" РКС 300, још увијек може приуштити одређену варијанту погона: постоје мотори од 2,0 литре, 2,4 и 3,0. Лекус је такође направио свој коначни избор за 3,0-литарски бензински мотор који може да развије 220 коњских снага. Тренутно није толико за цроссовер са погоном на сва четири точка, али не кривите Лекус ПКС 300. Потрошња бензина на стотину километара у граду у просјеку износи 10,5 литара. Испуњава све стандарде. Мењач је само аутоматски, са шест корака. Можете му посветити посебну пажњу, јер власници највише воле мењач због своје мекоће, глаткоће и поузданости. Да, мекоћа, глаткоћа и поузданост. Ове речи су најприкладније за описивање не само преноса, већ и читаве машине у целини.