Лифан 820 Седан: фотографије, рецензију, карактеристике и коментари

Лифан-820 је кинеска лимузина пословне класе. Први пут је аутомобил представљен на сајму аутомобила у Пекингу 2013. године. У Русији се Лифан-820 појавио релативно недавно, 2015. године. На домаћем тржишту овај модел је добио назив "Мурман". Шта је Лифан-820 седан? Фотографије, спецификације и још много тога - касније у нашем чланку.

Дизајн

Ако су се раније Кинези руководили само сегментом буџета, сада су озбиљно напали бизнис класу. Екстеријер аутомобила је веома привлачан. Предња - широка хромирана решетка и рељефни фарови. Испод су пруге покретна светла. Задњи Лифан-820 (фотографија машине је у нашем чланку) је опремљен ЛЕД светлима. Направљене су у америчком стилу - са црвеним показивачима. Двојни издув није овде, али муффлер присутан. Браник има рупе за сензоре за паркирање. Поклопац пртљажника се може отворити помоћу кључа.

Многи упоређују спољашњост Лифан-820 лимузине са дизајном Форд Мондеа. Ово је делимично због широке решетке. Да, и изгледа да аутомобил прати контуре тела "Американца". Велики плус Лифан-820 је у томе што лимузина не изгледа лоше. Ово је прилично упечатљив аутомобил - преглед коментара. Такав пробој у дизајну, програмери су успјели постићи захваљујући кориштењу рељефних облика тијела и кромираних елемената у декорацији. Изглед аутомобила ће бити релевантан дуго времена.

Димензије простора

Кинески седан има импресивне димензије. Тако је дужина тела 4,87 метара, ширина - 1,84 метра, висина - 1,48 метара. Рецензије кажу да због дуге базе, аутомобил има високу глаткоћу. Што се тиче клиренса, то је чисто "урбано". Минимална удаљеност од тијела до пута је 14,5 центиметара. На сеоским путевима треба бити изузетно опрезан - обратите пажњу на критике.

Салон

Идемо унутар Лифан-820 лимузине. Поглед од возача је једноставно величанствен - велики простор за стакло и висока позиција седења доприносе томе. Огледала су прилично информативна, у сваком случају власници аутомобила осигуравају повратну информацију. Дизајн предњег панела није лошији од конкурената из Д-класе - глатке линије и изглед тамног дрвета изгледају складно. Иако би архитектура централне конзоле могла бити занимљивија - кажу возачи. Већ у минималној конфигурацији постоји аудио систем са УСБ и "Блуетоотх". Успут, радио антена на "Лифану" је интегрисана у задњи прозор. У максималним нивоима опреме доступан је кожни ентеријер. Линија на седиштима и волан је веома квалитетна. Столице имају лумбални и бочни потпорни ваљак. Али задњи кауч је лишен ове особине. Али постоје три наслона за главу и централни наслон за руку. Стражњи путници не спуштају кољена на стражњој страни предњих сједала. Према мишљењу потрошача, у аутомобилу има довољно простора са маргином - то је велики плус. Картице врата имају и кожне пресвлаке.

Главна предност Лифан-820 лимузине је квалитет израде. За разлику од "кинеских" средином 2000-их, завршни материјали су довољно квалитетни, а пластика не звецка на ударцима.

Пртљажник лимузине Лифан-820 има импресивне величине. Пртљажни простор - 510 литара. Међутим, остваривање њеног пуног потенцијала не излази. Разлог за то је сложена конструкција лукова и велике пројекције са стране. На "Лифану" је присутан и отвор за скије. Али сама седишта се не сабирају - то су власници забиљежили као велики недостатак.

Техничке спецификације

Лифан-820 се агрегирају у двије бензинске електране. Основна конфигурација је доступна са четвороцилиндричним мотором серије ЛФБ (инсталиран на СУВ "Лифан Кс60") од 1,8 литара. Максимална снага мотора - 128 коњских снага. Обртни момент је доступан само на "врху" и износи 162 Нм. Занимљиво је да је опсег потиска веома мали - само од 4.2 до 4.4 хиљада окретаја. С обзиром на то да мотор није опремљен турбином, потребно је доста времена да се то одвија. Заједно са овом јединицом ради ручни мењач у пет фаза. Рецензије кажу да су у овом кутијском омјеру погрешно одабрани омјери - трећа брзина досеже 80 километара на сат. Што се тиче потрошње горива, са овим ППЦ апаратом троши 7,7 литара на стотину у мешовитом режиму. Максимална брзина Лифан-820 "Мурман 1.8" лимузине је 179 километара на сат. Следећи мотор је доступан само у горњој конфигурацији. Овај мотор је заједнички развој кинеских и енглеских инжењера из Рицарда. Ово је бензински мотор (у линији "четири") са капацитетом од 167 коњских снага и запремином од 2,4 литара. Обртни момент овог мотора је 226 Нм. Опсег потиска - од 4 до 4,5 хиљада окретаја. "Лифан-820 2.4" је опремљен без алтернативним аутоматским мењачем у шест корака. Међутим, уградња „аутомата“ и повећање волумена готово да нису утицали на ефикасност горива. Тако потрошња по сто не прелази 8,7 литара. Али динамика курса оставља много да се пожели - брзина се мења веома споро. Максимална брзина "Лифана 2.4" - 197 километара на сат.

Суспенсион

Аутомобил има платформу са предњим погоном са независним овјесом на обе осовине. Предњи део је имплементирао "МацПхерсон" са подупирачем. Задње вишеслојне конструкције са телескопским амортизерима и стабилизер бар. Управљачка јединица са снагом. Кочиони систем - са хидрауличним актуатором и диск механизмима. Сваки точак има АБС и сензоре стабилизације.

Роад перформанце

Рецензије напомињу да на путу "Лифан" - сасвим удобан аутомобил. Квалитет испуњавања испуњава неправилности. Али постоји једна ствар - овај аутомобил не воли спортску вожњу. "Лифан" је подложан озбиљном лонгитудиналном замаху. А у угловима се ауто котрља на рачун своје тежине - банке су само „брод“. Судећи по прегледима, то не штеди чак ни присуство два стабилизатора и независне суспензије. Међу позитивним аспектима власника кажу добра звучна изолација. Суспензија је тиха, а мотор не бучи много.

Конфигурација и цене

Званично, "Лифан 820" долази у Русију у само једној конфигурацији. Нажалост, то је основно. Цена "Лифана" је 950 хиљада рубаља. Ова цена укључује следећи скуп опција:

• Задње кочнице диска (за разлику од предњих, нису вентилиране).
• Серво управљач.
• Два ваздушна јастука.
• 16-инчни точкови од легуре.
• ЛЕД и ксенонска оптика.
• Фулл сизе "резервни".
• ГЛОНАСС систем.
• Сензор притиска у гумама.
• Приступ без кључа.
• Централно закључавање.
• Клима.
• Електрични прозори на свим вратима.
• Грејање предњих седишта и задњег стакла.
• Задњи паркинг сензори.
• Сједала са умјетном кожом.
• Аудио систем са дигиталним екраном и шест звучника.
• Млазница за испушни лонац.
• Систем индикације неотворених врата и невезаног појаса.
• Причвршћивање за дечија седишта.
• Покретање мотора са дугметом.
• Систем помоћи на почетку је у порасту.
• Два наслона за руке.

Поређење са конкурентима

Као што видимо, листа опција је прилично широка. "Лифан" има богату опрему чак иу "бази". Захваљујући ниској цени и доброј опреми, аутомобил самоуверено задржава своју позицију на глобалном тржишту. Сличан “Тоиота Цамри” у минималној конфигурацији кошта од 1 милион 230 хиљада рубаља. У топ верзији, "Лифан" је опремљен са 8 ваздушних јастука, двокомном контролом климе, ЕСП системом и, наравно, водећим 2.4-литарским мотором. Иако је "Цамри" такав мотор већ присутан у минималној конфигурацији. Кинески произвођач даје гаранцију на период од пет година или 150 хиљада километара. Али ово се односи само на произвођаче мотора и мењача. "Основна" гаранција завршава за две године или 60 хиљада километара. На "Цамри" је три године или 100 хиљада километара.

Закључак

Лифан-820 је одлична алтернатива јапанској пословној класи. За разумни новац добијате квалитетан и добро опремљен аутомобил. Међутим, бренд "Лифан" још увијек није тако чест у Русији као иста "Тоиота". Због тога су многи скептични према "Кинезима", склоним стицању аутомобила од "нуле", која труну у другој години. Овде произвођач даје шестогодишњу гаранцију на тело. Квалитет израде 820. године није нижи од угледних колега. Да купим овај седан - чисто индивидуалну ствар. Такве одлуке могу се донети тек након пробне вожње, коју обезбеђује званични Лифан дистрибутер у Русији.