Главни кочиони цилиндар ВАЗ-2109: уређај, схема и прегледи

Главни кочиони цилиндар ВАЗ-2109 је неопходан да би се осигурао нормалан рад цилиндара и чељусти, које спајају јастучиће и заустављају аутомобил. Дизајн читавог система је веома једноставан - овде нема ексцеса контрола вуче, нећете наћи чак ни сензоре који сигнализирају прекомјерно трошење.

Праћење стања елемената мора вршити возач. Да би му помогао, постоји само сензор нивоа на експанзионој посуди. Смањењем нивоа кочионе течности испод критичне тачке дасхбоард упали се сигнална лампица.

Општи системски распоред

Систем кочионог погона је хидрауличног типа, рад се одвија уз помоћ два круга, који раде независно један од другог. Употреба система двоструког кола је оправдана безбедношћу. Ако један од чељусти процури или цријево пукне, још увијек можете зауставити аутомобил. Чак и директно на главни кочиони цилиндар ВАЗ-2109 се може процурити. Али ауто се још увек може зауставити.

Међутим, ако кочиони систем ради само на једном кругу, осећаћете нелагодност. Аутомобил ће повући у једну страну приликом кочења. Перформансе кочења су такође смањене. Из ових разлога, строго је забрањена употреба аутомобила који има неисправан кочиони систем. Помоћу главног кочионог цилиндра ВАЗ-2109 унутар система се ствара притисак. Када возач притисне папучицу кочнице, он помера штап и клип унутар цилиндра. Ово повећава притисак унутар црева и цеви.

Погони су монтирани на сваком од точкова. То су радни цилиндри који се налазе на задњим точковима. Као и чељусти на механизмима предњих точкова. Са овим елементима, стражњи јастучићи су проширени и предњи јастучићи су компримирани. У исто време, под утицајем силе трења између дискова, бубњева и јастучића, возило се кочи.

Предња кочница

Директно на главчину чврсто фиксиран метални диск. Причвршћивање кочионог диска помоћу:

1. Мали конусни клинови који служе као вођице за точкове.
2. Вијци који се користе за монтирање точка на главчину.

Брзина ротације диска и точка ће увек бити иста. Стога, да би се кочница кочила, потребно је зауставити све њене точкове. Да бисте то урадили, диск причврстите помоћу јастучића и кочионих чељусти.

Калипери имају два дијела - вањски и унутарњи. Цилиндар се налази са унутрашње стране, у њега је уграђен челични клип. Под утицајем притиска, који је створио главни кочиони цилиндар ВАЗ-2109, овај клип се помера, делује на подлогу, која се налази изнутра. Спољни део чељусти док се креће према. Када се притисак у систему смањи, јастучићи се враћају у првобитни положај под дејством опруга.

Задње кочнице

Дизајн кочница, који се налази на задњим точковима, има приближно исту шему. Само уместо диска се користи бубањ. Направљена је од алуминијумске легуре, у унутрашњости је челична трака. Јастучићи су направљени од метала, чији је вањски дио у контакту с бубњем, лијепљене су посебне јастучићи. Направљени су од разних фрикционих материјала. Плочице се покрећу помоћу кочионих цилиндара.

Овај елемент дозвољава под дејством притиска који генерише главни цилиндар кочнице ВАЗ-2109. Ресурсни стражњи бубњеви и јастучићи су много већи од сличних елемената предњих кочница. Разлог лежи у чињеници да задњи точкови немају више од 30% оптерећења приликом кочења. Ресурсни стражњи елементи кочионог система су отприлике два до три пута већи од предњег.

Главни цилиндар кочнице

Дизајн овог елемента је прилично једноставан. Главни цилиндар је израђен од специјалних алуминијумских легура. Једноделно тело, на које су монтиране експанзионе посуде и цеви, са којима се доводи течност до актуатора.

Уређај главног кочионог цилиндра ВАЗ-2109 донекле је сличан мотору са унутрашњим сагоревањем. Унутра је шупљина, она је савршено равна, у њој се одвија померање два клипа под дејством педале. На спољној страни ових клипова налазе се гумене заптивне манжетне. Они су потребни за побољшање затегнутости. Комплет за поправак главног кочионог цилиндра ВАЗ-2109 обавезно садржи ове маншете.

На врху цилиндра је постављен експанзиони резервоар, направљен је од пластике. На њему се налази чеп, унутар којег се налази уграђени сензор нивоа пловка. Он не показује средње вредности, већ вам омогућава да једноставно омогућите повер цирцуит лампе са смањењем нивоа течности у систему.

Како одржавати главни цилиндар

Дизајн кочионог система на деветкама је отприлике исти као код класичних модела. Једина разлика је у томе што су делови кочионог система ВАЗ-2109 много јачи и снажнији, јер је аутомобил способан да развија веће брзине, стога га морате брже зауставити.

Нема потребе за сервисирањем главног цилиндра кочнице ако ради нормално. Али покушајте да промените течност за кочнице, по потреби допуните и проверите да нема цурења у систему. Ако се из главног цилиндра појави цурење, потребно га је поправити или заменити у потпуности.

Замена или поправка?

Прице главни цилиндар кочнице ВАЗ-2109 је око 1000 рубаља. Комплет за поправке кошта половину цене. Али сврсисходност његове инсталације је веома контроверзна. Приликом поправке треба да извршите следеће кораке:

1. Испустите текућину из експанзионе посуде.
2. Скините експанзиону посуду.
3. Одвијте цијеви на кочионом цилиндру.
4. Скините двије матице које учвршћују тијело главног цилиндра за вакуумско појачало.
5. Отпустите причврсни вијак који причвршћује први клип.
6. Извуците клип из цилиндра. Ово треба урадити пажљиво тако да прољеће не искочи. Покушајте да не изгубите све елементе.
7. Да би се ослабио причвршћивање завртња за закључавање који држи други клип, и да се извади елемент из цилиндра.

Инсталирање новог цилиндра

Схема главног кочионог цилиндра ВАЗ-2109 је иста као код класичних серија аутомобила:

Након тога, потребно је инсталирати нове маншете и клипове и причврстити уређај на мјесто. Али много је боље променити главни цилиндар кочнице ВАЗ-2109. Како то урадити сами:

1. Осигурајте тело цилиндра са две матице на усисном вентилу.
2. Инсталирајте кочионе цеви.
3. Закључајте експанзиони резервоар на цилиндар.

Након тога, неопходно је сипати течност у систем и машину пумпинг бракес. Ако се то не уради, онда ће унутар система бити постављене замке за ваздух које неће дозволити максималну ефикасност кочења.