Механички вијак за аутомобил

Дизалица је једна од првих ствари која би требала бити у сету возача. Уз помоћ овог уређаја можемо замијенити сломљени точак или подићи аутомобил за поправак у одсуству видиковца. Ово је неопходна ствар на дугим путовањима. Приликом одабира овог алата, многи људи преферирају купити механичку вијчану дизалицу. Веома је тешко да то урадите сами. А трошкови су вам омогућили да купите алат чак и за најекономичније аутомобилске ентузијасте. Данас ћемо погледати шта је механички прикључак за вијке (УАЗ) и како ради.

Карактеристично

Описани алат је некомплицирани механизам који омогућава подизање и фиксирање терета на висини. У нашем случају, механичка вијчана дизалица обавља функцију подизања аутомобила (то је УАЗ или страно возило, није важно).

Његова особина је могућност инсталације директно под оптерећењем. Подизање машине се врши захваљујући завртњима. Отуда и име - "механичка вијак".

Изградња

Механизам није другачији сложени дизајн. Дакле, механичка боца за вијке састоји се од следећих елемената:

• нут;
• полуга;
• ворм геар.

Када возач испоручи обртни моменат (у нашем случају, то је рука), сила се трансформише, а као резултат транслационих покрета, механизам подиже аутомобил. Сада су врло популарни механизми са три "завртњача". Они су напреднији дизајн класичног вијка. Али такви механизми су веома поуздани у поређењу са електричним аналогима.

Успут, на неким вијчаним утичницама инсталирате додатне електромоторе. То вам омогућава да повећате ефикасност механизма. Али трошкови таквих делова су много пута скупљи. Стога, већина возача радије купује механичку боцу с вијцима 2т. Такав алат ће се носити са задатком подизања и путничких и СУВ возила.

Принцип рада

Како механички вијак 2Т? Његов принцип рада је изузетно једноставан - захваљујући ручици се производе ротационе силе. Даље, кроз црвни механизам, они се претварају у транслаторне. Дизалица се диже.

Ако узмемо у обзир напредна три "завртњача", овде у раду учествује лопта или ваљак. Захваљујући њему, возач ће морати да уложи мање труда него са обичним паром. Истовремено се повећава брзина подизања.

Постоји ли механичка завртња 5Т? Неопходно је и електрични мотор. Ручно ова маса једноставно не расте. Употреба електричног погона значајно повећава ефикасност механизма и брзину његовог рада.

Вертицал

Механички вијак је вертикалан изумљен прије 30 година. Његове главне компоненте су вијак, полуга и метална кутија. Максимални капацитет таквих уређаја није више од једне тоне. Главне предности вертикалних уређаја:

• велики радни механизам такта;
• мала тежина, упркос томе што је потпуно металик;
• лов цост.
• лакоћа рада (за подизање није потребно много труда).

За осигурање од "подлома" вертикалне дизалице, искусни љубитељи аутомобила препоручују додатно постављање трупаца, цигли или других погодних предмета испод тијела подигнутог аутомобила.

Међу недостацима је потребно обратити пажњу на малу површину контакта. Као резултат тога, вертикалне механичке дизалице су међу најнестабилнијим. Могу се користити само на најједноставнијој површини. Такође, ови алати су веома дуги - у уобичајеној ниши испод пода пртљажника нису постављени. А главни недостатак је успон кроз специјалне стопице.

Рацк-моунт

У својој конструкцији, описани механички механички вијак има један или два вијка. Овај тип је дизајниран за подизање робе тежине до три тоне. А ако узмете у обзир да се само једна страна диже, онда се таква дизалица може користити за велике минибусеве и неке камионе. Само тело служи као потпорна матица за алате са два вијка.

Њихова конструкција је изузетно једноставна - други, мањи пречник се заврне у први вијак. Потоњи има велику нит. Овај дизајн вам омогућава да значајно повећате капацитет механизма уз минималан напор власника аутомобила.

Главна предност коју има, на пример, механички вијак "Автопрофи" овог типа је стабилност. Механизми за монтажу на рацку могу се користити чак и на закривљеним површинама са благим нагибом. Главни недостаци су мали радни такт и велика тежина. Стога, такви механизми су строго одабрани за одобрење.

Полуга-вијак

Такве механичке дизалице се често налазе на „класици“ ВАЗ-а и „Лади“ десете породице. За возила се користе вијчане направе. Њихова носивост је до једне и по тоне.

Дизајн механичких дизалица овог типа има вијак, ручку и двије полуге (доњи и горњи). На крају се налази хватаљка и орах. Горњи служи као подлога за аутомобил.

Главна предност ових уређаја је њихова мала тежина и ниска цена. Такође, елементи полуге имају велики радни ход. Међу минусима ових механичких утичница потребно је уочити ниску стабилност. Ако се успон врши на нагибу или нагибу, или ако је машина искривљена за неколико степени, такав алат се једноставно савија. Ово није најпоузданије рјешење. Чак и скупи модели нису осигурани од таквих деформација. Све због дизајнерске особине полуга.

Рхомбиц

Оне су мање уобичајене од оних са полугом и вијком. У погледу капацитета оптерећења, такви утичници су нешто слабији од оних који се монтирају на сталак. Максимална маса за коју су дизајнирани је двије тоне.

Али ово је довољно за успон фраме СУВс и минивани. Дизајн користи четири осовине. Налазе се у дијаманту - отуда карактеристично име.

Са променом угла нагиба полуга, возило се подиже и спушта. Такви елементи имају велики траг и могу се користити на готово свакој ивици. Без обзира на кут нагиба аутомобила - ромбични утикач није деформисан и издржат ће сав терет који се налази на њему. Једини недостатак таквих уређаја је мали радни такт.

Као иу случају регала, они се бирају у складу са слободним простором одређеног аутомобила. Такође веома популарни ромбични џек са електричним погоном. Али њихова цена је 4-5 пута већа него код механичких аналога.

Јацк захтјеви

При одабиру описаног алата потребно је водити се одређеним принципима и захтјевима:

1. Ефикасност Мора бити најмање 25%. Идеално, та бројка би требала бити близу 90 посто.
2. Висока прецизност. Горњи потпорни механизам, који је у контакту са елементом каросерије (праг), мора тачно пратити његове контуре. Обично се на прагу налази посебан жлеб. Утичница је уметнута у њега. Ако не понови облик утора, може доћи до превртања возила. Као резултат тога - оштећење тела и саме утичнице. Успут, да не би огребао метални део аутомобила, овај носач има гумену или полиуретанску подлогу. Ако јесте, то је велики плус. Уосталом, ако је боја оштећена, овај метал почиње брзо да труне, посебно ако су путеви посути сољу.
3. Капацитет оптерећења Што је виши резултат, универзалнији механизам ће бити. Може се користити не само за аутомобиле, већ и за камионе.
4. Добро подмазивање. Места на којима матица контактира вијак треба да има добро подмазивање. Ако не, овај механизам неће дуго трајати. Ако вода улази, рђа се формира на навојима. Као резултат, такав аутомобил се не може подићи обичним рукама. Ово мазиво мора да издржи температуре од минус 45 до +95 степени Целзијуса.
5. Висина подизања Што је више, то боље.

Закључак

Тако смо сазнали како вијчана механичка утичница ради и ради. Узимајући у обзир предности и карактеристике сваког типа, моћи ћете да изаберете најпогоднију опцију за вас. Сретно!