Ремонт мотора ВАЗ то урадите сами

Мотор се ремонтира у сљедећим случајевима: уништавање клипова због сломљеног разводног ремена; нормал веар група клипова; губитак компресије у цилиндрима.

Пре почетка рада можете размишљати о подешавању мотора. Без обзира на аутомобил, могуће је повећати број коњских снага и без значајних трошкова. Размислите о главним фазама поправног рада, тако да имате идеју о томе с чим се суочавате.

Уклањање мотора из аутомобила

Ова процедура је неопходна, јер се мотор мора уклонити, иначе се једноставно не може потпуно раставити. У фази припреме, одвојите батерију да бисте прекинули напајање система напајања. Потребно је уклонити све прикључке - карбуратор, ваздушни филтер, алтернатор, стартер, испушни колектор, итд. Пре демонтаже мотора, можете и одврнути главу мотора. Са њом ће се радити одвојено. Уље из кућишта радилице је исушено, онда ће вам требати витло и помоћници.

Четири вијка учвршћују мењач за блок мотора. Мотор са каросеријом на аутомобилима ВАЗ 2108-21099 фиксиран једним јастуком. Зауставите мотор на конопу и одврните све вијке, претходно обрадите мазиво које продире кроз прикључак како бисте олакшали рад. За практичност, можете на самом почетку уклонити шарке и одложити поклопац у правцу, тако да ћете направити мјеста. Након завршног извлачења мотора, наставите да га растављате.

Сада се исплати говорити о захтјевима за сваки елемент мотора.

Цилиндер блоцк

У сваком случају, мора се поправити. Прво очистите цијелу површину уља, прљавштине и других наслага. Поправак је досадан рукавима до потребне величине. Ова процедура неће радити самостално, боље је вјеровати стручњаку. Турнер, који води досадно, мора да има вештине да ради на машини. Не вјерујте таквом случају неискусној особи. Колико ће бити извршен ремонт мотора ВАЗ 2109 зависи од његове поузданости.

Постоје две варијанте бушења: испод огледала и мале мреже. У другом случају се врши хоновање - цијела унутрашња површина рукава је прекривена танким линијама. Неки људи тврде да то даје повећање моћи. Али у стварности, слика је обрнута - трошење клипних прстенова расте, јер површина цилиндра изгледа као обична датотека. Срећом, ово се наставља 10-20 хиљада км, након чега рукав добија зрцални изглед. И не увек је геометрија савршена. Из тог разлога, досадно је најбоље радити под огледалом.

Да ли је вредно ослобађања клипова

Ако сте узбуђени због идеје подешавања да бисте повећали снагу, одговор је недвосмислен: потребно је осветлити клипове! Али ако је у вашем интересу само да извршите поправке, онда је довољно инсталирати нове. У сваком случају, повећање коњских снага ће бити приметно, као што ће повећати компресију мотора. Дјело рељефа најбоље је повјерити истом претварачу који се бави блок за бушење цилиндара. Као што видите, ремонт мотора са сопственим рукама неће радити, морат ћете се послужити услугама специјалиста.

Суштина процеса је да се ослободите "екстра" метала изнутра. За то се алуминијум са облоге клипа пажљиво одваја. Обратите пажњу на то да ли у горњем делу има отисака - зареза за вентиле. Ако су присутни, онда купите поправак са истим атрибутима. У супротном, мораћете да разврстате мотор са сваким прекидом зупчастог ремена. И не заборавите да сваки клип захтева прстенове одговарајуће величине - све вредности можете научити из упутства за употребу аутомобила.

Цранксхафт и његово олакшање

Ово је можда најмасивнији елемент читавог мотора. Ако је потребно извршити само велики ремонт ВАЗ мотора, можете се ограничити на замјену главних и клипњача. Али у случају да желите да повећате капацитет, мораћете да урадите много посла. И без услуга окретача опет не могу. Уосталом, само када користите професионалну опрему можете се ослободити "екстра" метала на површини радилице.

Али немојте заборавити на једну особину. Кољенасто вратило има осовину ротације, центар гравитације је постављен тако да се не јављају откуцаји. У случају када се брусите метал, поравнање је прекинуто. И, успоставивши такву коленасту осовину, једноставно уништите оба лежаја, и кућиште блока цилиндара. Стога, након олакшања, неопходно је извршити балансирање како би се вратило поравнање осовине. Али мотор након већег ремонта ће бити много моћнији, што ће вас изненадити невероватно.

Замашњак и јединица квачила

За подешавање ових чворова такође треба финализирати. Као иу случају радилице, биће потребно одсећи метални слој са унутрашње стране замашњака. Након ове процедуре, балансирање је такође неопходно, тако да нема аксијалног одступања и, као резултат, вибрација. Квачило ће морати користити појачање. Предност дизајну који се односи на новије и снажније моделе аутомобила. Наставите са оном врстом коњских снага на крају.

Пумпа за уље и систем хлађења

Побољшање ових чворова је изузетно неопходно код извођења подешавања. Подмазивање свих јединица може бити недовољно, јер се повећава обртни момент и снага услед олакшавања основних елемената. Пажљиво проверите зупчанике пумпе за уље да бисте смањили зазоре. Што се тиче расхладни системи Неће бити сувишно инсталирати продуктивнију пумпу и радијатор са већом површином. Без ових процедура може се извршити ремонт мотора 2109, под условом да нема потребе за подешавањем.

Поправка главе

Ово место је одговорно за квалитет заптивања коморе за сагоревање у време паљења смеше. Због тога треба постићи максималан контакт између површине вентила и седишта у глави мотора. Да би то урадили, треба да се меље. Рад није тежак, али заморан и дуг. Требат ће вам бушилица с обрнутом руком (чак и ручно), комад гуменог цријева, двије огрлице, метална шипка и паста за лепање - завршна и груба. Имајте на уму да након завршетка рада на површини главе мотора нема абразива. Очистити све и пухати компримираним зраком.

Прво, паста се наноси на седло ради грубог преклапања. Бушилица ротира вентил у различитим правцима (веома је пожељно да постоји једнак број обртаја). Након што се ријешите великих неправилности на површини, потребно је нанијети завршну пасту и самљети до сјаја. Сада је гарантован максимални контакт између вентила и седишта. Главна ствар је да их инсталирате на начин на који су кориштени, не можете замијенити елементе. У том случају неће бити могуће постићи максималну непропусност.