Обећавајући цроссовер "Ренаулт Колеос" т

Ренаулт Колеос цроссовер почиње своју повијест са представљањем на Сајму аутомобила у Паризу 2006. године. Дебитовање серијске верзије аутомобила одржано је две године касније, на Међународном сајму аутомобила у Женеви. У Русији се модел појавио иу 2008. години. Новина није потакнула потрошача. И то упркос веома успешном дизајну Ренаулт Колеоса. Коментари моториста потврда. Модел је изграђен на заједничкој платформи са "Ниссан-Кс-Траил" у фабрици у Јужној Кореји.

Године 2011. премијерно је представљена ажурирана верзија скретнице која је одржана у склопу Ауто салона у Франкфурту, али ни овај модел није имао много успјеха. У 2012. години дошло је до благог повећања продаје аутомобила. Дебитовање следеће верзије цроссовер-а одржано је 2014. у Аргентини. Велике наде компаније су додељене рестилизованој верзији.

Руски "Колеос"

За руски потрошачки модел обезбеђен је у пет верзија. У основној конфигурацији већ постоји достојан сет опреме. "Ренаулт Колеос" има релативно сложен, али веома издржљив и поуздан дизајн, углавном захваљујући јапанској бази. Од "Ниссана" добио је шасију, погон на сва четири точка и око 60% елемената каросерије. Али у исто време аутомобил је значајно различит по величини од модела платформе. Ренаулт Колеос са километражом није неуобичајен за секундарно тржиште, што указује на његову повећану популарност.

На руском тржишту, аутомобил се нуди са четвороцилиндричним бензинским мотором запремине 2,5 литара и капацитетом од 171 литара. ц. Ради заједно са ручним мењачем са 6 брзина или ЦВТ-ом. Мотор је непретенциозан према квалитету горива и релативно је економичан. Ренаулт Колеос је завршен алуминијумске фелне са гумама величине 225/60 Р17 или 225/55 Р18.

Аутомобил има следеће димензије:

• дужина - 4520 мм;
• ширина - 1855 мм;
• висина - 1710 мм;
• клиренс - 206 мм;
• база - 2690 мм.

Ентеријер

Дизајнери унутрашње опреме су посветили посебну пажњу. Овде се користе квалитетни материјали, посебно тканина, кожа и мека пластика. Дизајнери компаније успели су да комбинују практичност и елеганцију у скретници. Један од најупечатљивијих елемената унутрашњости - велики оригинални дизајн задњег стакла. Велики број оригиналних елемената омогућава вам да сазнате аутомобил од многих сличних.

Посебне карактеристике

Када први пут видите аутомобил, тешко је замислити да је способан за вожњу на великом офф-роад путу. Највеће промене у поређењу са оригиналним догодиле су се са његовим главним делом. Уместо довода ваздуха, поред логотипа појавила се и хромирана решетка. Предња оптика је лагано замршена, а на бочним ретровизорима уграђени уређаји са показивачима правца. Постојала је посебна картица кључа, захваљујући којој можете покренути мотор притиском на типку "Старт", која се налази на дасхбоард. Међу иновацијама издваја се и систем контроле крстарења, аутоматска паркирна кочница и други.

За и против Ренаулт Колеоса

Рецензије возача кажу да је изглед модела погодан и за мушкарце и за жене. Зато га многи сматрају породичним аутомобилом. У најбољем случају, варијатор је добро радио и радио без пауза. У граду са брзином од 80 км / х, аутомобил се понаша послушно и предвидиво захваљујући информативном управљању. Међутим, током реконструкције могу настати одређене потешкоће, јер није увијек возач који зна који напор да се примијени на волан током маневрирања. У кабини има много полица, контејнера, ниша за ствари различитих величина.

Тројица путника иза мјеста нису довољна, а кољена, стално ће подупирати предња сједала. Међутим, функционалност кабине је генерално задовољавајућа: на наслонима предњих седишта се налазе склопиви столови, у џеповима за руке се налазе џепови за разне ситнице, скривене нишне подне облоге и тако даље. Ако је потребно, седишта другог реда спуштају се тако да формирају раван под. Ради лакшег утовара и истовара ствари из пртљажника обезбеђује се двокрака врата. Резерва је у поду пртљажника. Уз минусе се такође могу приписати мањи ваљци при брзинама возила изнад 100 км / х.

На путу

Техничке карактеристике Ренаулт Колеоса омогућавају аутомобилу да вози поуздано и на асфалту и ван њега. Модел се не може назвати пуноправним СУВ-ом, али има и систем погона на сва четири точка са електронским квачилом који омогућава смањење потрошње горива. Упркос присуству система добитка управљање и системи динамичке стабилизације, ваљци се појављују великом брзином у завојима. Да би се задржала жељена брзина на дугим стрмим спустима помаже електронска помоћ при спуштању. Аутомобил такође има помоћни систем за време пењања, не дозвољавајући клизање низ брдо са углом нагиба већим од 10 степени. Брзо и високо ефикасно кочење ће омогућити нагло кочење.

Предње вешање возило је представљено независним МцПхерсон регалима, вишеструко повезаним са задње стране. Уопштено, суспензија је прилично енергетски интензивна, али нема значајнијег нагомилавања скретнице. Прилично висок ниво удобности треба приметити чак и када возите на лошем путу - суспензија упија мале избочине без трешње.

Ренаулт Колеос: опрема и цене

У 2013. години, руски потрошач је имао прилику да купи цроссовер искључиво са 2,5-литарским бензинским мотором. Њена цена у основној конфигурацији била је око 1.000.000 рубаља. Са варијатором, цена аутомобила је била око 1,2 милиона рубаља. Врхунска верзија кошта од 1 300 000 рубаља. Ако не можете купити нови цроссовер, можете купити Ренаулт Колеос са километражом. Аутомобил је врло уобичајен, а његовом потрагом на секундарном тржишту не би требало бити проблема.