Тоиота Цоролла (Е120): фотографије, спецификације, рецензије

Прва генерација познатог јапанског аутомобила "Тоиота Цоролла" почела је 1966. године. Тада је ова машина направљена искључиво за домаће тржиште. Сада се аутомобили, познати под таквим звучним именом, продају широм света. У овом тренутку постоји 11 генерација овог модела. Сада бих желео да детаљно говорим о деветом. Аутомобили који су представници ове генерације, познатији као Тоиота Цоролла Е120.

Укратко о моделу

Аутомобил је представљен јавности у Јапану у новембру 2000. године. Аутомобил је постао софистициранији у погледу технологије, а такође се и променио споља - тело, у поређењу са Е110, показало се више акутним и модерним.

Други модел је додао мало по величини. Ако је дужина седме генерације износила 4.295 мм, онда је за нове производе та бројка износила 4.315 мм. Ширина, висина, размак од тла и међуосовински размак остали су непромијењени. Али, преко програмера за мршављење су радили. Бруто тежина седана седме генерације износила је 1.615 кг, док је новина имала 1.580 кг.

Важно је напоменути да је Тоиота Цоролла Е120 постала један од најпопуларнијих модела икада произведених од стране јапанског произвођача. Године 2002. освојила је награду "Ауто године" према магазину Вхат Цар.

Опрема

Тоиота Цоролла Е120 је понуђена потенцијалним купцима у два нивоа опреме, од којих је један био основни (Терра), а други (Сол) - "напуњен".

Стандардни пакет опреме за ране 2000-те године изгледао је сасвим солидно. Укључен је електрични бочни ретровизори у боји каросерије, грејање задњег стакла, телескопско и вертикално подешавање волана, могућност механичког подешавања седишта, централно закључавање.

Али то није све. У основном пакету су такође укључена аутоматска грејања предњих седишта, електрични подизачи прозора, ваздушни јастуци (возач, сувозач и страна), ИСОФИКС носач, појачивач крутости врата, затезач и копча појаса са затезачима. Поред тога, ту је био и АБС, ЕБД, клима уређај, ЦД плаиер, радио антена, 4 звучника, путни рачунар, имобилајзер, па чак и резервна гума.

У "напуњеној" конфигурацији, наравно, све наведено је такође. Додао је и контролу климе, оптику за маглу, контролу звука на управљачу (са кожним плетеницама), ваздушне јастуке за завесе и ваздушне јастуке са деактивацијом, задње сензоре за паркирање, ЦД шаржер, 6 звучника, сензор за кишу и диммер реарвиев миррор. Успут, друга верзија у конфигурацији Сол је имала грубо тело.

Цомфорт

Неколико речи о салону Тоиота Цоролла Е120. Не постоји ништа необично у томе, али све је што је више могуће згодно и ергономски. Такође, квалитет израде је на нивоу - програмери су му посветили посебну пажњу. Људи који поседују овај аутомобил радо примећују одсуство „зрикаваца“ и несхватљиве шкрипе у кабини. Како кажу власници, унутрашњост је направљена тако да је возачу било удобно, а не тако да они који пролазе или пролазе имају жељу да све виде изнутра.

Е120 има одлична седишта са бочном и лумбалном подршком, удобан је и пријатан за седење. Исто се може рећи и за задњу страну кауча. Иначе, три особе су удобно смјештене - нитко се не мора окупљати и осјећати се ускраћеним.

Такође треба обратити пажњу на добру звучну изолацију овог аутомобила. Кабина је тиха чак и при великим брзинама.

Шта је са ковчегом? Он је више него пристојан. Иако, гледајући величину Тоиота Цоролле Е120, не можете одмах рећи. Седан 437-литарског пртљажника је веома простран и многи власници овог модела га називају једном од његових главних предности. Иако хатцхбацк, он може да прими само 289 литара. Али ово је без распоређених сједала! Ако окренете задњи ред у раван под, волумен пртљажника ће се одмах повећати на 1.100 литара.

Бензински мотори

Тоиота Цоролла Е120 је понуђена потенцијалним купцима са различитим погонским јединицама. И прије свега вриједи говорити о бензину.

Најслабији је био 1.3-литарски мотор са 88 коњских снага, који је могао бити упарен са 5-брзинском "механиком" и 4-брзинским "аутоматским". Са овим мотором, аутомобил је убрзао на "стотине" за 12,8 секунди, а његов максимум био је ограничен на 170 км / х. Потрошња у комбинованом циклусу била је око 5-6 литара на 100 км.

Пратећи снагу је био 1.4-литарски 97-силни уређај, понуђен само са 5-степеним "механиком". Аутомобил са овим мотором "сто" заменио је 11.8 секунди после старта, а његов максимум био је ограничен на 185 км / х. У просеку је ова јединица трошила 7 литара.

"Златна средина" међу моторима била је 1.6-литарски мотор од 110 КС који је био понуђен са 5-степеним мануелним мотором. Убрзање до "стотине" трајало је 10 секунди, а максимум је био ограничен на 195 км / х. Просечна потрошња је такође била 7 литара.

Е120 је такође био понуђен са 1.8 литарским мотором од 136 коњских снага. Понудили су га са 5-степеним ручним и 4-аутоматским мењачем. Аутомобил са овом јединицом је убрзан за 10 секунди, максимална граница је била 200 км / х. На 100 километара у просјеку је било 10 литара.

Најмоћнији је 1.8-литарски 190-коњски агрегат. Била је слична претходној, али се одликовала великом брзином и нижом потрошњом.

Диесел унитс

И они су вредни пажње. Карактеристике Тоиота Цоролле Е120 са дизел моторима могу се назвати импресивним.

Узмимо, на пример, најслабију јединицу. Са запремином од 2,1 литра, произвео је само 79 литара. ц. Али због чињенице да је имао турбопуњач, аутомобили са овим мотором су убрзали до „стотину“ за 12 секунди, а њихов максимум је био 170 км / х. Потрошња, иначе, није прешла 6 литара у комбинованом циклусу. Мотор би могао да ради у пару са 5-ручним и 4-аутоматским мењачем.

Други мотор, такође опремљен турбопуњачем, био је снажнији. Са запремином од 2 литра, произвео је 90 литара. ц. Аутомобили са овом јединицом убрзали су на "стотине" за 12,6 секунди, а њихов максимум је био ограничен на 180 км / х. Потрошња у комбинованом циклусу била је мања од 6 литара.

Треба напоменути да је Тоиота Цоролла Е120, чија је слика горе наведена, понуђена са другим моторима. Али не би требало да се задржавате на њима, јер су били готове верзије, касније продате на домаћем јапанском тржишту. И у Европи су испоручене модификације са свим наведеним моторима.

Руннинг геар

Занимљиво је да је Тоиота Цоролла Е120, која се испоручује на руско тржиште, опремљена појачаним овјесом и повећала је клиренс на 170 милиметара. Уопштено говорећи, пред овим моделима налазио се амортизер, бочни стабилизатор и потковица, + завојна опруга. Иза - сличан дизајн. Само, наравно, без амортизера и са коаксијалним амортизером.

Ако обратите пажњу на рецензије власника, можете видјети да чак и они који преферирају агресивни стил вожње ријетко нешто мијењају све док километража не пређе 100.000 км. Једини изузетак су стабилизатор и чауре. Реквизити остају нетакнути и после замјенски амортизер. А куглични лежајеви и тихи блокови полуга и служили су многе од 150.000 километара.

Генерално, суспензија се може окарактерисати као енергетски интензивна. Није тешко, али није мекано. Вози се на ово - задовољство. Међутим, још увек треба избегавати тешке терене и очигледне грешке на путу (посебно са оптерећеним пртљажником).

Браке систем

Чак и власници у својим коментарима наводе његову посебну пажњу. Модели 9. генерације опремљени су хидрауличним системом са два круга. Кочиони дискови Тоиота Цоролла Е120 нису вентилирани, али нису мање поуздани.

Вреди напоменути један важан нијансу. Диск кочнице опремљена аутоматским подешавањем, које се активира у зависности од носача, што позитивно утиче на вожњу. Да бисте зауставили овај аутомобил, није потребно уложити пуно труда и притиснути педалу на под. Кочнице су осјетљиве и осјетљиве, што је још једна предност ове машине. Истина, неким ће времена требати да покушају, али возачи се брзо навикну на то.

Диесел мотори у раду

Говорећи о Тоиоти Цоролла ИКС Е120, рецензије треба да буду узете у обзир. Они су ти који могу да помогну да се схвати шта је ауто у ствари, јер је њихова основа практично искуство рада од стране стварних власника.

Многи возачи су у једном тренутку купили Е120 са дизел мотором. Наравно, из економских разлога. А трошак, ако вјерујете у њихове рецензије, заиста задовољава: чак и након много година посједовања аутомобила, 100 “градских” километара не одлази више од 10 литара (а то је зими). Поред тога, дизел мотори имају такве предности као што су поузданост, једноставност и велики ресурс.

Људи кажу да у тешком мразу (-30 и ниже) аутомобил почиње без проблема, а уопште мотор не пропушта. Уз пажљиво руковање, мотор може годинама да служи без икаквих притужби.

Али постоје и недостаци. Власници сматрају минус чињеницом да дизелски мотори (оба на 79 кс и 90 кс) не дају аутомобилу апсолутно никакву динамику. Није лоше за град, али на аутопуту овај аутомобил неће ни престићи један камион.

Власници модификација бензина

И о њима треба рећи неколико ријечи. Као пример, треба да узмете „Цороллу“ са мотором од 110 КС као најчешћу верзију на нашим путевима.

Јединица од 1,6 литара, како власници увјеравају, идеална је за овај аутомобил. 1.4 слаба - морате окренути мотор, што ће у коначници довести до смањења његовог ресурса. 1.6 са ВВТ-и - одлична јединица. Тракција је обезбеђена од дна до врха. Иначе, он има и ланчани појас, који је такође плус.

Наравно, ту је мотор и неке мане, више везане за нијансе. То је висока бука (због озлоглашеног ремена за ланац), вибрација присутних у празном ходу и могућност загријавања мотора на радну температуру само у покрету. Зими се чак ни не препоручује да стоји са укљученим мотором - само ће се охладити.

Па, још једна особина - потрошња. Не можете га назвати малим: 10-11 литара у граду и око 6 литара на аутопуту.

Сервисне нијансе

Настављајући причу о верзији са најпопуларнијим мотором, вреди напоменути да је мотор непретенциозан. Он мирно троши 92. бензин и троши мало уља.

У приручнику Тоиота Цоролла Е120 можете прочитати да је капацитет мотора 4,2 литре уља. Многи људи једноставно узимају посуду од 4 литре, потпуно је изливају и возе до сљедеће замјене (сваких 10.000 км). Није потребно додати - довољно је са интересовањем. Узгред, препоручено уље ТОИОТА 5в30. Према многима, ово је најбоља опција.

Возачи такође препоручују замену филтера за ваздух заједно са уљем. Намењен је за 30 000 км, али је боље не штедети на таквим стварима, с обзиром на "чисте" путеве.

Цост оф

Коначно - неколико ријечи о цијени. Коначна производња овог модела завршена је 2007. године, годину дана након покретања производње модела 10. генерације (Е130). Тоиота Цоролла Е120 је, иначе, пуштена неколико месеци након представљања нових артикала.

Сада можете купити овај аутомобил у кориштеном стању. Цена модела произведеног 2006. године са 110-коњским бензинским мотором је 300-400 хиљада рубаља.