Вентил у празном ходу: ињектор и карбуратор

У чланку ће се детаљно описати рад вентила у празном ходу, који се не може наћи само на карбуратору, већ и на аутомобилима за убризгавање. Истина, он у потоњем има нешто другачије име - контролно стање. За њих су скоро исте функције. То су мали електрични механизми који вам омогућавају да одржавате број обртаја потребних за рад. цранксхафт мотор

Вентил карбуратора мотора

Инсталира се директно на "улаз", што вам омогућава да промените количину бензина који улази у карбуратор. Конструкција вентила састоји се од малог електромагнета, који је спојен на пластичну иглу. Потоњи је инсталиран у бронзаном млазу, омогућава отварање и затварање довода горива. Рад вентила у празном ходу ВАЗ са карбураторским моторима је прилично једноставан.

Када је паљење укључено, на управљачкој жици се појављује константан напон од 12 волти. Ова жица је повезана са електромагнетним вентилом, који се, наравно, отвара, а бензин лако продире у карбуратор. Када је паљење искључено и мотор је у празном ходу, довод горива је затворен (нема искре на свијећама), стога се комора за сагоријевање неће сипати бензином када је мотор заустављен.

Грешке уређаја

Кварови су прилично уобичајени у овом механизму, али можете одабрати само три:

1. Појава страних честица у млазу. Отуда долази до зачепљења канала и заустављање снабдевања бензином карбуратором у празном ходу. Наравно, ако извадите пригушивач или притиснете папучицу гаса, мотор ће почети да ради нормално.
2. Понекад зувери. У овом случају, само потпуна замјена уређаја ће помоћи, јер је његов трошак низак - око сто рубаља.
3. Последњи квар се не односи на уређај. Када је вентил у празном ходу, топлота је скоро константна. Због тога је могуће уништење контролне жице, тако да на њему неће бити напона и празан ход ће бити нестабилан.

У већини случајева, само замјена уређаја ће помоћи, то је бескорисно за поправку, јер је потпуно немогуће раставити, на примјер.

Замена и подешавање

Да, тако једноставан уређај треба прилагодити и не треба га заобилазити. На врху електромагнетног вентила је млаз, има три ознаке:

• 39;
• 40;
• 41

У зависности од ситуације, можда ћете морати да испробате све три опције за нормализацију рада мотора са унутрашњим сагоревањем. Да бисте заменили електромагнетни вентил, потребно је да:

1. Одвојите контролну жицу од ње.
2. Откључајте уређај кључем на “10” или “13” (у зависности од дизајна). Сасвим је могуће да ће се то урадити ручно, без употребе било ког алата.
3. Инсталирајте нови млаз на вентил са жељеном ознаком.
4. Навијте вентил у карбуратор.
5. Прикључите кабл за напајање.

Имајте на уму да приликом укључивања паљења треба чути карактеристичан клик. Ако није, онда је највероватније дошло до квара соленоидног вентила.

Регулатор празног хода ињектора

У овом случају, дизајн механизма ће бити нешто другачији. Ако се у карбураторским моторима, који имају два положаја, користи конвенционални електромагнет, онда се у моторима за убризгавање користи корачни мотор. Ротор се креће са одређеном висином, што омогућава лакше подешавање брзине мотора.

Подешавање брзине се врши променом количине ваздуха која улази у рампу кроз обилазни канал. Овде и најинтересантније се може видети - овај канал се користи само у случају када мотор ради са минималном брзином (празан ход). Када се крећете идле цонтрол уопште није потребна.

Регулатор цхецк

Да бисте дијагностицирали механизам, морате знати како то ради. Уопштено гледано, изгледа овако:

1. Када је контакт укључен, сви сензори су позвани, а погони су калибрисани.
2. Дршка вентила полако се креће према унутра.
3. Постоји читање броја корака.
4. Подаци се шаљу електронској контролној јединици.
5. Након калибрације, шипка се контролише преко ЕЦУ-а, помера се унутра и напоље, зависно од потрошње горива.

Тако они проверавају како добро ради вентил у празном ходу у Форд аутомобилу. Међутим, то се односи и на друге аутомобиле. Ако постоје неправилности у раду, уклоните вентил и провјерите да ли постоји покретање шипке када је контакт укључен. Ако не, онда је највероватније грешка у мотору или ожичењу. Да бисте били сигурни да је коначно потребно тестер за мерење отпора намотаја и напона на жицама напајања.

Замена уређаја

Ништа компликовано у овој процедури, буквално у два покрета све се ради једним кључем (или одвијачем). Зависи од врсте вијака који се користе за причвршћивање. Да бисте заменили, морате да извршите следеће кораке:

1. Одвојите негативни прикључак батерије.
2. Одспојите ожичење уређаја.
3. Уклоните два монтажна вијка.
4. Извуците кућиште механизма.
5. Ставите нови обрнути редослед.

Треба напоменути да су кварови регулатора у празном ходу потпуно исти као и код електричног вентила карбуратора. Може бити зачепљен и само изгорјети. Ожичење може бити уништено, што је повезано са сензором. Вентил у празном ходу није довољан за нормално функционирање мотора, још увијек је потребно користити много читача.