ВАЗ 2108: техничке спецификације, подешавање и фотографије

ВАЗ 2108 - први совјетски аутомобил на предњим точковима, који је добио име "Самара" и означио почетак производње потпуно нових модела на Волгској творници аутомобила.

Тело новог типа хатцхбацк-а, распоред предњег погона, попречни распоред мотора, флексибилна погонска јединица квачила и управљачки механизам зупчаника и зупчаника - све је то било ново. Аутомобил је одмах почео да се зове "длето" за оштро-профил и брзе спољашње линије.

Почетак производње

У почетку, модел је патио од "дечјих болести", које су елиминисане у покрету, током монтаже транспортера. Паљење ВАЗ 2108 је био прави проблем, електронски систем се није могао дуго прилагодити због недостатка компоненти и њихове високе цене. Постојала је још једна слаба тачка у аутомобилу ВАЗ 2108 - карбуратор "Солек", превише нагомилан, са вишестепеним подешавањем, и заправо није погодан за било какво подешавање.

Главобоља за многе власнике аутомобила били су тзв. Гранате, механизми за окретање предњих точкова, који су се брзо истрошили и шкргутали по угловима. Испоручено много невоља и гумених покривача који штите качење зглоба, били су довољни за неко време.

Ипак, аутомобил ВАЗ 2108 се сматра најпрестижнијим у својој класи широм СССР-а.

Електрана

Машина је опремљена бензинским четвороцилиндричним линијским мотором различитих модификација. У почетку, убризгавање карбуратора ВАЗ 2108 није било алтернатива. Само неколико година након што је производња почела, убризгивач је инсталиран. Серијски произведен аутомобил са снага мотора 65 кс, обим цилиндра 1.3 цц / цм. Касније су се параметри мотора променили, запремина цилиндра повећана на 1,5 кубика / цм, а снага је била 72 кс.

Пренос

Заједно са побољшањем карактеристика мотора, параметри мењача су се променили. На производним возилима ВАЗ 2108 су били четворобрзински ручни мјењач, који није одговарао могућностима мотора. Другим ријечима, како би се побољшала динамичка својства аутомобила, била је потребна пета брзина, јер у четвртој, директној брзини, аутомобил није возио пуном брзином због неслагања између пријеносног омјера и броја окретаја мотора.

Петокретни мењач почео је да се поставља на ВАЗ 2108, који је извезен.

Екстеријер

Године 1990, аутомобил је био рестилизиран перје, након чега је модел произведен у двије верзије: "кратка крила" и "дуга крила". Разлика између ове две ознаке лежи у дизајну предњег крила - у његовом претходном облику, он се завршио пре него што је почело надвисивање. Наставак крила служио је као плоча с уграђеним правокутним свјетлима. У новој верзији, предње крило је било чврсто, пуне дужине.

Остатак екстеријера аутомобила ВАЗ 2108 уређен је као произвођач (аутомобил је био технолошки напредан и лак за монтажу), као и потрошач који је волио модеран дизајн и добре карактеристике управљања.

Ентеријер

Унутрашњи простор ВАЗ 2108 изгледа прилично скромно, а раван вјетробран поставља тон за читав интеријер. Одмах заузима лавовски дио простора испред кабине. Дасхбоард ВАЗ 2108 се тешко чита. Размак између предњих и задњих седишта је минималан, не долази у обзир да се удобно смести. Пртљажни простор је такође ограничен по запремини. Машина је у принципу близу, као што је структура каросерије и укупне укупне карактеристике.

Предност модела ВАЗ 2108 може се сматрати локацијом спремника горива испод задњег сједала. Капацитет равног облика постављен је рационално, у центру, и чини се да аутомобил нема плински резервоар. Резервни точак је такође добро постављен - налази се у ниши испод пода пртљажника.

Модификације

Постоји неколико аутомобила ВАЗ 2108 који се разликују од основног модела само у распореду јединица или склопова. Међутим, они имају своје индексе.

Домаће модификације имају четири верзије, то је база "ВАЗ 2108"; "21081" са мотором запремине 53 кс, запремине цилиндра 1,1 литара; "21083" са 1.5 литарским мотором, снаге 70 кс и "21083и", са радном запремином од 1,5 л и убризгавањем горива.

Ови исти аутомобили, прилагођени за продају у Великој Британији, индексирани су у складу са тим: "21086", "21087", "21088", "21088и". Наравно, сви модели који су послани у Енглеску били су са правим точком.

Још четири модификације произведене су у малим серијама:

• "21083-20", модел са запремином мотора од 1,5 литара, убризгавање горива и ручни мењач са пет брзина.
• "210834", СУВ, развијен 1988. године, био је синтеза ВАЗ 21083 и 21213 Нива.
• "21084", модел са 1.6 литарским мотором, снаге 86 кс
• "21085", модификација са убризгавањем са 16 вентила и петостепеним мењачем.

Тренутно постоје модификације ВАЗ 2108 са благим побољшањем у унутрашњости. Инструмент табла може бити "висока" или "ниска", велур или "дрес", плафон је перфориран или покривен латексом. Многа извозна возила имају кровни отвор.

Руннинг геар

На моделу ВАЗ 2108 коришћен је предњи овјес типа "МацПхерсон", познат и као "свингинг цандле". Ротација из преносника преноси се на точкове помоћу полу-оса, које се завршавају посебним механизмима ЦВ-спојева - (шарка једнаких кутних брзина). Шарке покривају гумене покриваче у облику прашине.

Кружна рука-клатно са задњим овјесом, повезује полуге за стабилизацију ефекта муља. Мекоћа задњег огибљења обезбеђена је челичним опругама у комбинацији са хидрауличним амортизерима.

Браке систем

ВАЗ 2108 има низак коефицијент инерције. Домет кочења не прелази шест метара при брзини од 30 км / х. Аутомобил готово никад не доноси. Фронт диск кочнице не вентилирани, раде по принципу билатералне компресије. Задњи - бубањ, саморегулирајући, у комбинацији са паркирном кочницом. Систем ради на течностима класе ДОТ-4.

Хидраулички притисак долази главни цилиндар кочнице ради на принципу двоструке расподеле напора. Аутомобил је опремљен регулатором притиска на задњим точковима. Када је пртљажник потпуно напуњен и аутомобил се аутоматски спушта, сила кочења расте. Истовремено се смањује притисак на предње точкове.

Грејање

Пећ ВАЗ 2108 ради довољно поуздано за аутомобил ове класе. Дизајн грејача омогућава вам да загрејете унутрашњост у неколико начина, у ту сврху се користи вентилатор за снабдевање врелим ваздухом у унутрашњост. Грејање ствара удобан амбијент у аутомобилу, када је спољашња температура минус 20 степени, у кабини је +20, ау подручју стопала возача +25 Целзијуса.

Радијатор гријача је укључен у укупну количину систем хлађења мотора монтиран је на панел који одваја моторни простор и унутрашњост аутомобила. Јединица се контролише из путничке кабине, довољно је отворити вентил инсталиран на млазници и пећ ВАЗ 2108 почиње радити.

Тунинг

Недавно је постало модерно претварање застарјелих аутомобила у раритете из прошлости. Модел ВАЗ 2108, тунинг који је могућ у прилично широком опсегу, од радикалних промена тела до егзотичног колорита, добар је објекат за креативност.

Могућности за реинкарнацију старог хатцхбацка су бескрајне. Уз доступност техничких алата који одговарају задатку, можете креирати ексклузивну копију која ће одушевити љубитеље старих аутомобила. А ВАЗ 2108, чије подешавање ће сигурно постати фасцинантан креативни процес, добиће други живот. Осећања власника подешеног аутомобила се не могу поредити ни са чим.

ВАЗ 2108: цена

Половни аутомобили Волжског погона имају одговарајућу маргину сигурности и могу служити новом власнику више од годину дана. На руском аутомобилском тржишту, Г8 се може купити за мало новца (распон цена је веома велики, у зависности од километраже, стање - од 40 хиљада рубаља и више), поправља и путује престижни представник совјетске ере.