ВАЗ 2113: спецификације и фотографије. Тунинг ВАЗ 2113

ВАЗ-2113 је настао 2004. године на бази Спутника, првог совјетског модела ВАЗ-2108, који је популарно познат као Г8 и длето. Аутомобил под индексом 2108 припадао је групи аутомобила мале класе ИИ произведених у Волжском погону и произведен је од 1984. до 2003. године. Модел је извезен под називом "Лада-Самара". До 2013. године произведен је нови аутомобил ВАЗ-2113, од чега је укупно извезено 72359 аутомобила. Европске земље су увек биле отворене за јефтин модел са добрим перформансама. Аутомобил није испоручен на америчко и канадско тржиште.

ВАЗ-2113 је била техничка замена "осмице", њене рестилизоване верзије. Производња ажурираног модела почела је након лансирања пројекта Самара-2, који је био фокусиран на стварање аутомобила који је битно другачији од уобичајеног развоја породице ВАЗ, направљених на основу италијанске Фиатове лиценце. Пројекат је био успешан, а "Самара" заузела је своје место у моделу нове генерације.

Међу осталим моделима

Модел ВАЗ-2113 са погоном на предње точкове био је његова главна разлика у односу на аутомобиле модела ВАЗ: први пени, пространи караван ВАЗ-2102, поуздани ВАЗ-2103, стилски шест, и представник модерних спољашњих облика ВАЗ-21043. Техничка предност аутомобила била је очигледна на неким другим позицијама.

Пошто је ВАЗ-2113, нови модел, формално сматран понављањем Г8, дизајнерски биро Волга Аутомобиле Плант је пратио све параметре ВАЗ-2108. Међутим, у току почетка производње било је потребно повући се из успостављених технолошких процеса. То је било због потребе за промјенама у екстеријеру нове машине, јер није било допуштено директно копирање контура, облик перја и других компоненти. Требали су нам визуални знакови нових облика аутомобила, који је позициониран као самосталан модел са пуним скупом индивидуалних техничких карактеристика.

Екстеријер

Предњи део ВАЗ-2113 се драматично променио, укинута су једноставна правоугаона предња светла која су стајала на Г8 - замењена су елегантном оптиком која је хоризонтално растегнута са интегрисаном жутом лампом. Комбиновање неколико функција под једним стаклом није увек корисно за изглед аутомобила, али у овом случају одлука је била успешна. Фарови ВАЗ-2113 се органски уклапају у врх предњих блатобрана и поклопца мотора. Доњи браник је наставио плочу моторног простора, а елегантна трака прошла је цијелу површину и окружила аутомобил око периметра. Врата су препознатљива по свом суздржаном племенитом дизајну, њихов доњи дио глатко прелази у завјесе прагова.

Аеродинамика

Задњи део тринаестог модела из ВАЗ-2108 прошао је готово непромењен, са изузетком браника и спојлера, позајмљених из модела 2114. Нешто измењени облик врата учинио је да се путници удобно укрцају, што је раније изазвало много проблема. Нови предњи блатобрани, модерни поклопац мотора, интегрисани браник и органски интегрисана оптика учинили су модел ВАЗ-2113 примерним за аеродинамичке квалитете.

Аутомобил је идеално “уграђен” у надолазећи проток ваздуха, док га је задњи спојлер притиснуо уз коловоз, чиме је осигурала добру стабилност при свакој брзини. Низак профил тела, релативно мали клиренс допринио је сигурном скретању. Аутомобил има потпуни недостатак ефекта љуљања и никада не “шврља” на путу, вожња је глатка.

Електрана

Мотор ВАЗ-2113 је четвороцилиндрични, са осам вентила са убризгавањем горива. Аутомобил је опремљен мотором марке ВАЗ-2111 у две верзије: запремине 1,5 литара, капацитета 79 литара. ц. и 1,6 литара, са тежином од 81 литра. ц. Оба ова мотора су стандардизована према европским еколошким захтевима и имају сертификат у Еуро-2 стандарду.

Електрана ВАЗ-2113 опремљена је ручним мењачем са пет брзина.

Руннинг геар

Предње вешање "тринаестог" модела - независна полуга, са попречним стабилизатором. Хидраулични амортизери комбиновани са опругама. Окретни клин је причвршћен за два куглични лежајеви горе и доле. Механизам се повезује са сталком управљач. Ротација на предње точкове се преноси помоћу ЦВ спојева (шарке су једнаке угаоне брзине), повезан са мотором преко две полуосовине кроз редуктор.

Полу-зависна клатна са задњим вешањем, опремљена са шипком за ролање. Хидраулични амортизери обрнутог дејства у комбинацији са ојачаним опружним опругама. У почетку, модел је произведен са уобичајеним сетом опруге-амортизера, али је током рада откривен недовољан коефицијент отпора спирале, а задње огибљење је требало ојачати.

Кочиони систем аутомобила је дијагонала са два круга, са вакуумским појачивачем. Притисак се доводи из централног цилиндра. Диск предњих кочница, без вентилације. Задњи бубањ са аутоматским подешавањем зазора.

Ентеријер

Тако су параметри ВАЗ-2113 ревидирани у правцу ажурирања. "Тринаести" модел добио је модернији дизајн екстеријера, као и радикално модификован ентеријер.

Унутрашњост аутомобила је посебно освежена инсталацијом арматурне табле типа еуропанел, која се разликовала од претходне у низу знакова: одсјај који је претходно задесио возача је нестао, индикатори инструмената, стрелице и дигитални симболи постали су боље читљиви, сензори нивоа бензина и температуре расхладне течности су се променили његов облик на боље. Лигхтинг дасхбоард постао мекши и дифузнији, што је имало опуштајући учинак на возача и путнике. Плафонске плафоне су даљински укључене прекидачем на средишњој конзоли.

Управљач је модернизован, колона је постала подесива, нагиб је био 12 степени. Ово је било довољно да се изабере оптимална позиција, узимајући у обзир раст возача. Волан је подигнут и спуштен у вертикалној равни у кругу од 80 милиметара.

Седишта првог реда мењала су облик, јастуци су постајали све дубљи на споју са леђима, а леђа испружена. Промене су додале ергономске столице, повећан укупни ниво удобности аутомобила. Задње седиште заједно са леђима остало је непромењено - њихови параметри нису требали побољшања. Доњи део софе је лако подигнут, отварајући приступ резервоару за гориво, а подигнути наслон је омогућио комуникацију са пртљажником директно из путничке кабине.

Бундлинг

Модел ВАЗ-2113 долази на тржиште у три верзије: "Норма", "Стандард" и "Лук". Стандардна опрема укључује грејање задњег стакла, имобилајзер, катализатор ЦО ₂ , систем контроле на возилу, подесив управљач. Комплет "Норма" практично понавља "Стандард" са малим додацима. Опције "Суите" садрже све што је укључено у прва два сета, плус наслони за главу на задњем седишту, путни рачунар, атхермал гласс, фог лигхтс.

Тунинг ВАЗ-2113

Обично се користи за подешавање аутомобила из далеке прошлости. Међутим, модел ВАЗ-2113, који је сасвим модеран, подразумијева радикалну промјену у изгледу како би се промијенила слика, а власнику је пружена прилика да покаже своје креативне способности. Можете имплементирати своје планове уз доступност техничке опреме. Тунинг ВАЗ-2113 - у сваком случају, узбудљив креативни процес који користи модерну технологију. Резултат зависи од многих фактора, али може бити импресиван.

Цост оф

ВАЗ-2113, чија цена варира у прилично широком опсегу - од 170 до 190 хиљада рубаља за нови аутомобил, у зависности од региона - је у сталној потражњи широм руске територије. Систем попуста ради у московским салонима, али је и скала надоплата валидна. Коришћени ВАЗ-2113 може бити много јефтинији - од 95.000 рубаља. Много зависи и од сезоне. Генерално, модел ВАЗ-2113, чија је цијена флексибилна, може се купити релативно јефтино.