Зашто ауто трза када крене?

Машина је сложен механизам који се носи са великим оптерећењима током рада. Према томе, не бисте требали бити посебно узнемирени ако било који чвор не успе или не ради како треба. Било који ауто се поквари само је питање времена. Често се возачи жале на форумима да се њихов аутомобил трза када се повуче. Разлози за овај феномен могу бити различити. Покушајмо да их разумемо.

Стил вожње

Говорећи о томе зашто се аутомобил трза када кренете, морате почети од очигледног. Први и најочигледнији разлог је оштар стисак. Ако почнете, додајете гас и оштро пустите педалу цлутцх цар дефинитивно ће се трзати. Дакле, први корак је да покушате да промените стил вожње. У најмању руку, приликом покретања потребно је полако пустити папучицу квачила и додати још мало плина. Међутим, превише притиска на педалу гаса није вредно тога.

Међутим, ако се аутомобил покрене са кутијом „аутоматског“ приликом покретања, онда не постоји начин да се промени стил вожње, јер је педала квачила једноставно одсутна. Али чак и са ручним мењачем, проблем може бити другачији. У случају да се аутомобил трза чак и када се лагано повлачи, проблем очигледно није у оштром подешавању дискова квачила.

Спољни и унутрашњи ЦВ спојеви

Ако су неки делови вешања олабављени, онда могу проузроковати трзање аутомобила приликом кретања (нарочито током оштрог почетка). Пре свега, потребно је да проверите унутрашње и спољашње кардане. Унутрашњи кардански зглоб преноси ротациону енергију из преносника на полуосовину, а затим на точкове. Овај елемент је веома важан, и ако се с њим појаве проблеми, онда се мора промијенити. То се може урадити на било којој станици. Значајке слома унутрашњег ЦВ-а:

1. Са уништавањем унутрашњег ЦВ ЈОИНТ зазора и може се ротирати са преносом напора, посебно на почетку.
2. На равном путу без најмањих рупа, унутрашњи ЦВ може да покуца. Истовремено ће се чинити да се чује звук из точкова.
3. Спољни кардански зглобови могу да прсну у време окретања. У случају уништења, они такођер могу бити разлог зашто се аутомобил креће.
4. Обично се унутрашњи кардански зглобови хабају и због тога не успевају. Међутим, ретко када мењач може проузроковати квар ове јединице. То се дешава у случајевима када нешто није у реду са самом кутијом.
5. Спољни кардански зглобови могу изазвати кварове приликом вожње или вожње у лошем стању.

Ако је Ваш аутомобил ВАЗ приликом повлачења од мјеста трза, онда прије свега морате провјерити ЦВ спојеве. Често на форумима у дискусији о сличном проблему корисници указују на овај сајт. С обзиром на преваленцију ових аутомобила и јефтиних делова, поправка овог елемента је мало вероватно да ће бити скупа. Вреди напоменути да се сличан проблем јавља иу аутомобилу "ВАЗ-2114". Када кренете из аутомобила, трзаји, али након замене ЦВ-а ("гранате") проблем нестаје.

Срећни сте ако се испостави да је проблем управо у спојницама аутомобила. То су јефтини предмети које је лако замијенити. Много горе ако се пронађе квар у мењачу.

Проблем са ППЦ-ом

Преносни мењач може бити разлог због којег се аутомобил вуче када крене. Међутим, треба да постоје и други знакови квара мењача: потешкоћа при укључивању свих или једног степена преноса, чудан звук из ове јединице итд. Ако се то догоди на "механици", онда проблем није тако страшан. У овом случају, сама кутија се може поправити, а због једноставности дизајна, поправак неће бити тако скуп. Али ако је овај проблем у аутоматској кутији, онда је то већ озбиљно.

Да ли се преноси поправљају?

У сваком случају, морат ћете слиједити до бензинске пумпе, гдје ће узети аутомобил и донијети закључак. У случају квара аутоматске поправке ће бити прилично скупо. Међутим, у случају квара било којег зупчаника са механизма кутије, у принципу, они могу раставити и замијенити посебан елемент, али то је такођер прилично напоран и компликован поступак, и то кошта.

Обратите пажњу да се често на сервисној станици не предузимају поправке аутоматских преноса. Често се они једноставно замењују, али постоје мајстори који се слажу да врате ове јединице, што омогућава власнику да уштеди новац.

Стееринг геар

У случају квара управљачки механизам сличан проблем се може приметити. Стееринг рацк са било којим кваром може изазвати трзаје на почетку. У овом случају, истрошени делови шине се једноставно замењују и проблем нестаје.

Такође, врхови управљачког носача могу имати јак зазор. Као резултат тога, уз оштар старт или кочење, сет окретаја може настати тзв. Закривљене шипке за кретање повлаче за собом оштар трзај управљача у једном правцу када кренете. Овај проблем захтева брзо решавање проблема.

Остали елементи система за управљање, укључујући чахуре и нечујне блокове, могу проузроковати ударце и трзаје аутомобила приликом вожње. Све се то односи на управљачки механизам - он је тај који може бити узрок, због чега, на пример, ГАЗелов аутомобил се трза када крене. Али "Газела" није једина марка на којој се дешавају слични кварови.

Имајте на уму да се проблеми са управљачким механизмом лакше решавају него проблеми са аутоматским мењачем. Међутим, управљачки механизам захтева брзу поправку за безбедност возача и путника.

Мотор

Тужно је признати, али проблем са мотором се јавља и када се такви проблеми појаве у аутомобилу. У случају да нешто није у реду са мотором, током брзих трзаја, његове револуције морају галопирати. Сам мотор може да живи свој живот и слабо реагује на педалу гаса.

Шта може изазвати такав рад мотора:

1. Трење у паровима за ношење , што подразумева велики ремонт. Ово захтева велике инвестиције.
2. Хабање радилице . У овом случају, аутомобил не би требао само да почне да трза, већ да прави буку, да покуца на страни мотора.
3. Цокинг енгине . У овом случају, биће потребно декорирати, што се може произвести на радионици.

Имајте на уму да су проблеми повезани са мотором најнеугоднији и често захтевају велика улагања.

Систем за гориво

Ако се мешавина горива доводи у коморе за сагоревање мотора у погрешној количини, при вожњи се могу појавити трзаји. То се може догодити ако власник аутомобила напуни резервоар горивом лошег квалитета или бензином за који возило није дизајнирано. На пример, ако гориво са високим садржајем сумпора (92. бензин) улази у мотор стандарда Еуро-4 или Еуро-5, брзо ће се истрошити. Неке млазнице се такође могу зачепити, што доводи до тога да се гориво испоручује са погрешном количином. То може довести до трзаја на почетку, али "симптоми" могу бити различити: губитак снаге, детонација, повећана потрошња бензина.

Проблеми са другим елементима

Врло често, Опелови аутомобили трзају се када почињу због проблема са вентилом за рециркулацију издувних гасова. Овај вентил је главобоља за многе власнике Опела са Ецотец моторима. Као резултат формирања чађе на вентилу, он може једноставно постати зачепљен, а онда ће несхватљива смјеса која се састоји од горива, зрака и издувних плинова ући у коморе за сагоријевање. Ово је препун губитка снаге, повећане потрошње и, евентуално, трзаја на почетку.

Због тога је веома важно напунити само висококвалитетни бензин, а не уштедјети на куповини горива погодног за ваш мотор. Исто се може рећи и за нафту. Ни у ком случају немојте сипати уље са неправилним вискозитетом или адитивима!

"Мозгови" аутомобила

Специјални програм одлучује у којој пропорцији мијешати гориво са зраком и убацити га у коморе за изгарање. Ако програм направи грешку, онда ће мотор примити смешу са погрешним односом ваздуха / бензина, што такође може да изазове трзање аутомобила када се крене. Прекомјерно засићена или недовољно засићена смјеса може се убацити у коморе за изгарање, затим се у систем може ући серија нормалне мјешавине, након чега долази до поновног неуједначеног мијешања - све то лако може узроковати оштре ударце у возилу и на почетку и на брзини. То може бити праћено пљескањем из испушне цијеви или недостатком одзива мотора на папучицу гаса.

Како то спријечити?

Следећи савети су мало уобичајени, али делотворни. У најмању руку, потребно је да возило напуните висококвалитетним бензином са десне стране октански број Упутства за аутомобил морају да означе која врста горива се мора сипати у резервоар.

Ово се односи и на нафту. Користите само мазива која препоручује произвођач. С обзиром на доступност лажних уља на тржишту и лош квалитет горива, потребно је мијењати уља чак и чешће него што је препоручио произвођач аутомобила. Након најмање 8-9 хиљада километара трчања, потребно је заменити мазиво. То ће продужити животни век мотора.

И опћенито, морате пажљиво управљати стројем. Вриједи барем једном снажно оптеретити мотор и загријати га на "црвену зону" на термометру, а онда се проблеми са мотором могу стално појављивати. У овом случају, трзање када кренете - то није најгори проблем.

Закључак

Без неопходног знања и алата, готово је немогуће одредити шта је довело до наглог трзаја аутомобила када се одједном одвезао. Узрок може бити сваки појединачни елемент који узима велики дио мотора. Наведени су само главни елементи и компоненте који могу изазвати шокове на почетку, али не постоје гаранције да су они криви. Не може се искључити да елементи као што је сензор дистрибуције могу изазвати овај проблем. цранксхафт или чак свеће. Ако барем једна свијећа у цилиндру ради повремено, онда то значи да мјешавина горива неће експлодирати у комори једним потезом, а са другом великом количином смјесе горива може се детонирати одједном. Наравно, то може изазвати трзај аутомобила при кретању. Коначни узрок квара може се рећи након дијагнозе на сервисној станици.

Требало би да схватите да многи елементи мотора и уређаја за пренос могу да изазову трзаје на почетку. Неке од њих се лако поправљају и мењају, а неке захтевају озбиљну интервенцију.