Карбуратор ДААЗ: подешавање јединице

ДААЗ карбуратор се може наћи у класичним аутомобилима из АвтоВАЗ-а, као иу неким моделима УАЗ-а и ГАЗ-а.

Шематски приказ карбуратора на ВАЗ-класици

Правилан рад било којег моторног возила са унутрашњим сагоревањем у потпуности зависи од тога колико је добро припремљена мешавина течног горива и ваздуха, као и од тога колико се те мешавине уносе у мотор. Поред тога, припрема се у карбураторима. Други важан задатак ових јединица је правилна и равномјерна расподјела смјесе горива у цилиндрима мотора.

Сваки карбуратор ДААЗ има неколико компоненти у свом дизајну. Ово је дифузор, млазнице, плутајућа комора и вентил за гас.

Модификације карбуратора ВАЗ

Ако је аутомобил опремљен старим мотором, тада је уређај опремљен и старом модификацијом. У новим моторима, који у дизајну имају вакуумски коректор паљења, инсталирани новији, побољшани елементи. Ово је карбуратор ДААЗ 1107010 20.

Уређаји се производе у фабрици у Дмитрову, гдје се производе не само ови дијелови, већ и други уређаји за аутомобиле. Ова фабрика већ дуже време производи различите типове јединица за многе моделе аутомобила ВАЗ. На пример, карбуратор за ВАЗ 2107 међу власницима "седам" сматра се готово најпоузданијем и ефикаснијим.

Карбуратор - сложен и прецизан

Сматра се да је ДААЗ карбуратор прилично компликован уређај. У свом саставу можете пронаћи много различитих чворова и компоненти. Обичан, а још више, аутомобилски ентузијаст не мора знати све елементе. Ово је неопходно само за оне који пружају професионалне услуге за постављање, подешавање, поправку и друге услуге.

Али нећемо се плашити потешкоћа и огромног броја чворова и видети конкретно уређај ДААЗ карбуратора.

Размотрићемо уређај за ВАЗ 2107. Међу многим другим детаљима у дизајну издваја се плутајућа комора. Текуће гориво се доводи у ову комору у прилично ограниченој количини. Приступ гориву је затворен специјалним игличастим вентилом. Поред камере у уређају, можете одабрати и плутач. Њен изглед помало подсећа на буренце. Радна мешавина се припрема у одређеним коморама.

Јединица се састоји од тако важних компоненти као што су гас и ваздух. Поред ових чворова, наћи ћете у дизајну млазница. Течно гориво у уређају се распршује - за то се користе специјални делови. А најважније компоненте које се могу наћи у дизајну овог уређаја су дифузори. То су млазнице. Уз њихову помоћ, креира се конфигурација протока ваздуха.

Како карбуратор ДААЗ 1107010?

У том тренутку, када се запаљива течност налази у комори са пловком, количина горива се регулише са пловком. Када се појави, игличасти вентил ће блокирати приступ бензину, који настоји доћи до њега. У том смислу, ова камера у принципу личи на ВЦ шкољку. Међутим, снабдевање горивом није тренутно. За почетак, мора се проћи кроз низ филтер елемената. Тамо се течност може очистити од различитих нечистоћа.

Тада течност улази у комору за гориво. У овој јединици постоје два. Карбуратор ДААЗ 2107 има у свом дизајну млазнице за гориво. Они су неопходни за пролаз горива.

Поред млазница за гориво, они такође разликују ваздух кроз који улази ваздух. Ваздух, као и бензин, пролази кроз серију филтера да би се уклониле нечистоће. Кроз мрежу цијеви, зрак улази у комору за гориво, гдје се мијеша с текућим горивом.

Међутим, ово није крај питања припреме горива за моторе са унутрашњим сагоревањем. Пре него што емулзија уђе у цилиндре, пролази кроз ецоност. У овој фази, запаљива смеша ће бити обогаћена.

Сада, уз помоћ истог система за прскање, гориво се шаље до дифузора. Ова фаза је скоро коначна. Карбуратор ДААЗ 2107 1107010 је пројектован тако да се капљице горива у дифузорима увлаче снажним протоком ваздуха. Као резултат, смеша ваздуха и запаљиве течности ће доспети до централног дела коморе, где ће доћи до мешања.

Карбуратор ДААЗ 2107, поред осталих чворова, има млазове који мирују. Овај режим је карактеристичан по томе што се емулзија горива троши само из прве коморе горива. Уређај јединице и схема рада комора допуштају употребу друге коморе само у случају када мотор иде на своју радну температуру. Потреба за другом комором се јавља када мотор добија замах или је под оптерећењем.

Карбуратор дааз 4178

Овај уређај се користи на неким аутомобилима које производе УАЗ и ГАЗ. Ова серија уређаја, као и ВАЗ јединице, обавља исту функцију. Линија модела се не разликује на уређају. Користи већ доказану технологију. Из дизајна се могу издвојити плутајуће коморе са побољшаним перформансама, као и технологија секвенцијалног отварања гаса.

Генерално, овај карбуратор је постављен на исту базу стандардних делова као и многи други. Стога није потребно детаљније разматрати његову конструкцију.

Цустомизатион

Подешавање карбуратора ДААЗ је комплекс једноставних операција. Да бисте започели, морате загрејати мотор на радну температуру. Одвијте вијак који контролира квалитету емулзије у уређају. Затим се заврти око 2,5 окрета.

Вијак који вам омогућава подешавање количине емулзије је неопходан за подешавање броја обртаја. Окрећите га све док број обртаја не достигне 850-900. Затим помоћу квалитетног завртња покушајте да вратите брзину на 900. Пратите једноставне кораке док вијак за подешавање квалитета не престане да повећава брзину радилице.

Ако приметите смањење брзине ротације, онда сте успели да пронађете прелазак где можете да подесите ниво обогаћивања. Сада само морате заврнути квалитетни вијак и заборавити на њега дуго времена. Успели сте да подесите карбуратор ДААЗ 4178.

Тунинг ВАЗ карбуратори

Пре него што се укључите у подешавање, потребно је да одредите модификацију која је испод хаубе. Ако је ваш аутомобил опремљен вакумским коректором за паљење, онда је мотор најновији модел у линији ВАЗ 2103 или 2106. У овом случају, модел је нов. Ако сте сигурни да коректор недостаје, ваш модел је стар.

Типичне грешке

ДААЗ карбуратор се разликује по неким типичним “болестима”. Да бисте успешно конфигурисали, морате да видите и запамтите његове проблеме. Овај уређај је одговоран за карактеристике динамике у аутомобилу. Стога се грешке јављају у виду било каквих проблема сличне природе.

У случају кварова у вези са овим уређајем, мотор се може лоше покренути, „кихати“. Аутомобил ће почети да иде са трзајима, возач ће приметити карактеристичан квар када притисне педалу гаса. Аутомобил једноставно не може покупити брзину, а апетит мотора ће се повећати.

Ако постоји бар један од ових проблема, онда морате да извршите операције подешавања.

Подешавање плутајуће коморе

Плавац мора да има слободну игру. Често је једнака 6,5 мм на једној страни и 14 мм у другој. Да бисте је прилагодили, требат ће вам предложак. Може се наћи на продаји. У случају да је овај помак мањи од прихватљивог на вашем карбуратору, лагано савијте језик на каналу игле.

Подешавамо уређај за покретање

Процес подешавања укључује подешавање стартног уређаја. За јединице старог модела рад се изводи на индикаторима од 1500 окретаја радилице. На вашем уређају, сигурно ћете видети вентил одговоран за довод ваздуха.

Операције подешавања се изводе на уклоњеном уређају. Окрените полугу тако да изазове затварање гаса. Затим морате окренути јединицу и извршити мјерења зазора, који формира вентил и зид. Нормална величина је 0,85 мм.

Потребно је такође подесити још једну празнину. Формира се зидом канала и рубом клапне у најнижем делу. Требало би да затворите вентил и потпуно потопите вратило актуатора. Вентил се може отворити, а дозвољена величина је од 5 до 5,4 мм. Да бисте подесили дозвољену величину размака, окрените вијак за подешавање.

Ми подешавамо празан ход

Прво морате бити сигурни да је паљење правилно подешено. Да би се то постигло, мотор мора већ бити довољно топао. Да бисте подесили карбуратор у празном ходу, окрените завртањ одговоран за квалитет. Брзина радилице мора досећи свој максимални број.

Затим окрените квантитативни вијак у смјеру супротном од казаљке на сату. Покушајте то осигурати цранксхафт још увек. Да ли сте постигли? Сада заврните вијак квалитете док не достигнете још веће показатеље.

Смисао свега тога је у минималном квалитету емулзије горива, али тако да би брзина празног хода у исто вријеме била од 850 до 900.

Тако је подешавање карбуратора ДААЗ.