Генератор ВАЗ 2108: монтажа и поправка

Инсталиран је генератор ВАЗ-2108 испред моторног простора, погоњен флексибилним клинастим појасом. Потребно за напајање електричног система возила и пуњење батерије. Јединици је потребна правовремена услуга - ако је не поправите, више неће напајати мрежу и узроковати велике проблеме.

Први знаци да генератор не ради су приметно смањење осветљености и пада напона. Али најважније - лампица се пали на командној табли. Испитати дизајн генератора осам, самостално извршити његово одржавање и поправак.

За шта је генератор?

Потребно је напајање мреже у возилу када мотор ради. Када се заустави, читава мрежа се напаја из батерије. Ако сте самостално извршили замјену генератора ВАЗ-2108 или било којег другог аутомобила, онда сте видјели да има једну излазну снагу. На њега је прикључено неколико жица:

1. Најдебљи повезује генератор са позитивним терминалом батерије. На тој жици се пуни батерија. Имајте на уму да на њој нема осигурача. Због тога је за сваку манипулацију са генератором неопходно деактивирати мрежу на броду.
2. Танка кратка жица која иде до регулатора напона је потребна за напајање узбуде.
3. Ретко, али се дешава да се додатна опрема прикључи на овај излаз генератора.

На аутомобилима се користи прилично стара, али доказана конструкција генератора ВАЗ-2108. Карбуратор се користи у систему убризгавања горива. Возила за убризгавање из излазне снаге генератора се напајају млазницама за гориво и завојнице паљења. Сви остали потрошачи узимају струју од позитивног прикључка акумулатора.

Дизајн генератора

Постоји неколико компоненти које чине генераторе који се користе у аутомобилима:

1. Ротор - на њему је намотај узбуде.
2. Статор је фиксни дио, састоји се од магнетног језгра (израђеног од трансформаторског челика) и електричног намота.
3. Предњи и задњи поклопци - они су инсталирани лежајеви потребни за слободно окретање ротора.
4. Подводна исправљачка јединица - састоји се од шест полуводичких диода.
5. Четка у једном кућишту са регулатором напона.
6. Кондензатор - омогућава вам да се ослободите променљиве компоненте произведене струје.
7. Клизни прстенови - уз њихову помоћ, струја се преноси на узбудни намотај ротора.

За покретање ротора, користи се В-2108 алтернаторски клинасти ремен. Он се ставља на ременице радилице и генератора.

Карактеристика генератора

Обавезни услов за рад било којег генератора је присуство магнетног поља. И то не би требало бити уобичајено, већ мобилно. У првој години студирања физике у школи, разматрају се магнетна поља, како настају и њихове особине.

Ако доведете до оквира било ког диригента перманентни магнет онда неће доћи до промјене. Али ако снажно ротирате оквир или магнет, онда ће се разлика потенцијала појавити на ивицама проводника. Овај принцип се поставља у алтернаторима.

Генератор радног аутомобила

Али у генератору нема магнета, његове функције се изводе помоћу узбудног намота. Можете укратко описати стање на следећи начин:

1. Са заустављеним мотором и искљученим паљењем, сви системи возила су без напона, напон се не примењује на намоту поља.
2. Када укључите паљење, на регулатор се примењује константан напон.
3. Регулатор напона омогућава стабилизацију вриједности на истом нивоу.
4. Затим се струја преноси кроз четке и клизне прстенове на намоту ротора.
5. Постоји магнетно поље, али је стационарно, тако да излазна снага не производи напон. Али то је зато што је овај пин електрично повезан са позитивним терминалом батерије.
6. Чим почнете да се ротирате цранксхафт стартер (или чак гурањем аутомобила), ротор генератора ротира и производи струју.

Након покретања мотора, генератор преузима главно оптерећење потрошача енергије, док се батерија у том тренутку пуни.

Уклањање генератора на "осам"

Да бисте демонтирали јединицу ради замене или поправке, потребно је да имате кључеве на “17” и монтажном ножу. Обавезно пажљиво рукујте са свим навојним спојевима прије почетка рада како бисте олакшали растављање. Поступак је следећи:

1. Одвојите негативни прикључак батерије.
2. Одвијте горњу матицу која причвршћује кућиште генератора на држач.
3. Одврните матицу на доњем причврсном вијку.
4. Гурните кућиште генератора у блок мотора и уклоните ремен.
5. Одврните матицу од контакта за напајање и померите жице.
6. Скините доњи монтажни вијак.

Након свих ових манипулација, можете потпуно демонтирати јединицу. Ово се може урадити или са дна, ако заштита није инсталирана на возилу, или одозго.

Генератор Модифицатионс

За новије аутомобиле ВАЗ-2109, 21099, 2110, инсталиране модификације генератора са ознаком 94.3701. Њихова снага је много већа од оне која се користи у осмици. Али димензије генератора ВАЗ-2108 су исте као и код модернијих, инсталираних на десетине. Према томе, оне су међусобно заменљиве, али имају различите карактеристике. Ево разлика:

1. Снага струје од 94.3701 је 80 А, што је 25 А више од осме јединице.
2. Опсег подешавања напона на генератору 94.3701 је већи.
3. Изнад тога је омјер пријеноса између ротора генератора и радилице мотора.

Инсталирање нове јединице препоручљиво је ако се користи већа батерија, ау систему електричних потрошача има много оних који имају више снаге. А ако користите стандардни електрични аутомобил, батерија ће бити испражњена, неће имати довољно струје.

Осам растављања генератора

Да бисте извршили комплетну поправку, мораћете да раставите целу јединицу. За ово:

1. Одспојите кабл за напајање регулатора напона и одврните два вијка који причвршћују кућиште на задњем поклопцу.
2. Глава на "10" одврните све матице које учвршћују задњу маску.
3. Лагано притисните вијке како бисте их лагано уклонили са предњег поклопца. Ово ће зауставити ротор - поклопци вијака ће лежати на ротору.
4. Одвијте матицу која држи ременицу и импелер на ротору.
5. Скините ременицу, покушајте да не изгубите кључ.
6. Уклоните завртње.
7. Одспојите све делове помоћу равног одвијача.

То је све, сада су све компоненте постављене, али ће бити потребно још неколико манипулација да би се потпуно раставило - исправљачка јединица је још увек повезана са намотима статора. Али ако само требате замијенити лежајеве генератора ВАЗ-2108, уклоните све остало није потребно.

Замена лежаја

Ово се често дешава, страшно звиждук генератора, звечка. Разлог за појаву страних звукова је један - прекомјерно трошење због вишка дозвољеног ресурса или због јаког истезања појаса. Да бисте заменили лежајеве, морате:

1. Одврните монтажне вијке на предњем поклопцу.
2. Помоћу трна, избаците лежај из седишта.
3. Обришите метал тако да на њему не остане никакав траг метала или прљавштине.
4. Нанесите малу количину мазива на нови лежај.
5. Пажљиво притиснути нови лежај помоћу осовине.
6. За учвршћивање вијака.

Са лежајем задњег поклопца је још лакше - обично се уклања заједно са ротором, остаје само да се обори.

Замена вентила

Можете користити мултиметар за провјеру здравља свих вентила и замијенити неисправне. Обично само два не успију. Предуслов за идеално функционисање исправљача је да отпор свих полуводича треба да буде исти. У супротном, биће више напетости у једном рамену, мање у другом. Пажљиво се упознајте са прикључивањем генератора ВАЗ-2108 како не бисте упропастили ништа током монтаже.

Најлакши начин да се поправи је замјена цијеле поткове. Ако је напон низак, батерија се не пуни, али појас је затегнут као што би требало, регулатор је у добром стању, онда ће бити потребно мало "подешавања". У дизајну требате унијети још неколико диода за повећање напона на излазу. Метода је тежа - утврдити који су вентили неисправни, замијенити их, исправно лемити контакте и напунити епоксидном смолом како би се избјегли кратки спојеви. Мало је вероватно да неко жели да изведе толико манипулација, јер готови исправљач кошта око 350-450 рубаља.

Генератор намотаја

Један од поузданих генераторских чворова ВАЗ-2108 - то је његов намот. Можете проверити њихове перформансе помоћу мултиметра или сонде на лампи. Да бисте то урадили, повежите сонде са контактним прстеном на ротору - лампа треба да се упали. Охмметар такође показује присуство отпора. Истовремено, проверите да ли је дошло до квара на случају. Намотај статора се проверава на исти начин.

Ако је дошло до прекида у намотима, или до затварања случаја, нема сврхе да се премотавате - вјежба је превише компликована. Лакше је пронаћи сличну ставку на секундарном тржишту и замијенити је. Можете се обратити радионицама које се баве преокретањем мотора. Међутим, количина поправака ће бити приближно иста као и цена новог ротора или статора. На секундарном тржишту, можете купити потпуно радни генератор ВАЗ-2108 за 1000-2000 рубаља, нови је двоструко већи.

У закључку

Одмах морате инсталирати нове клизне прстенове и регулатор напона на купљеном генератору, раније коришћеном. Након инсталације генератора ВАЗ-2108 проверите пуњење батерије. Напон треба да буде до 14,7 волти. Ако је нижа, вреди надоградити диоду или проверити регулатор напона. Препоручује се и замена лежајева да се уређај не раставља неколико пута.