"КАМАЗ" - трактори способни за много

Тркаћи коњ - такав лого је приказан на свим аутомобилима које је произвео произвођач у Набережним Челни, познатијем као фабрика КамАЗ. Трактори и камиони, џипови и аутобуси - производи фабрике могу се приписати једној специјализацији. То су руска тешка возила. Постројење је почело да се гради 1969. године, а 1976. године први камион је напустио своја врата. То је био "КАМАЗ 5320" - први модел новог произвођача. Почела је производња аутомобила на 6к4 котачима, а покренула је и производњу других модификација, камиона, кипера, или једноставно шасија, које су за специфичне потребе развили други произвођачи.

Првих година у фабрици произведени су само камиони, али су многи од њих касније претворени у тракторе. Због тога се скоро у истим годинама појавио први КАМАЗ тегљач, који је имао исту формулу котача - 6к4. Три осе, две од њих воде, једна је вођена. Затим се појавио модел са три водеће осовине (6к6) и скраћеном верзијом 4к2. По аналогији, ова машина има једну водећу осу и једну познату. Ова подела је и даље присутна. Све модификације које је постројење издало за вријеме његовог постојања припадају једној од ових формула: 6к6, 6к4, 4к2.

6к4 - основни развој

Наведени трактор постао је изданак верзије 5320 и први пут се појавио 1976. године. Модел је добио кодно име 5410 и постао је други аутомобил који је произвео нову фабрику КамАЗ. Трактори произведени на бази 5410 сада имају друге могућности и бројке, али прва модификација је произведена скоро 30 година. Посљедњих 5410 напустило је монтажну линију 2006. године. Већ на почетку века појавила се верзија која је касније постала његов наследник. Назвала је 54115. То је ова машина која се користи у серији "Камионџије". Занимљиво је да се година пуштања прве сезоне поклопила са моделском годином. Било је 2001. Као прототип, ова верзија је прекинута, замењена је 65116 - ажурираним камионџијем.

Поред возила за вучу, фабрика је и даље развијала камионе, шасије, па чак и оклопна возила. Ту је и модификација 5325 - онбоард модел, који је по први пут добио формулу 4к2. Упркос томе, носивост машине је била већа од прототипа. Постала је прва кола фабрике која је добила такву формулу.

4к2 - скраћени трактор

Успјех таквог камиона заинтересирао је компаније које се баве транспортом и наручиле су трактор по истој формули. Ова наредба је примљена у фабрици КамАЗ. Трактори, издати 2003. године, били су одговор потрошачима. Тако је рођен 6460. На основу досадашњег развоја, и даље је дошао са 6к4, а његов насљедник је био 5460. Овај аутомобил је већ имао 4к2 индикаторе које су жељели потрошачи.

Носивост 6460, у поређењу са 54115, произведена у исто време, била је један и по пута већа. Камаз 5460 би могао носити још већу тежину. Модел 5490 постаје логичан наставак линије.

СУВ 6к6

До краја 2006. године, у вези са радом на далеком сјеверу иу областима за које се раније сматрало да је тешко доћи, бродарске компаније схватају да је за испоруку терета потребан аутомобил који ће бити у могућности да прође комплетном теренском вожњом, ау Арсеналу има 54.115 таквих могућности. Овако се рађа наруџба за аутомобил са погоном на сва четири точка, деактивирањем диференцијала и лакоћом употребе. За развој такве машине потребно је неколико компанија. Међутим, коначну наредбу је добила фабрика КамАЗ. Трактори, које је произвођач представио 2009. године, имали су три водеће осовине и одвојени погон на сва четири точка. Фабрика је као базу преузела властити камион 43118, развијен за потребе Министарства за ванредне ситуације, и прерадио га у варијанту трактора.

Рођен је строј 44108. Поред погона на сва четири точка, он је садржавао преклопну осовину и централни диференцијал, два резервоара за гориво, који су омогућавали мање пуњење горива и економичан мотор.

Закључак

У закључку, неколико ријечи о цијени новог аутомобила "КАМАЗ". Трактор чија цена варира око 2 милиона рубаља може да узме и тенкове и полуприколице са равним платформама, на којима је могуће превозити широку палету терета у распону од 10 до 20 тона. За високи терет, као и за бољу пропусност, морат ћете платити више. А што је профитабилније - узети ауто за велики новац, чије ће вам могућности омогућити да носите више терета у исто вријеме, или аутомобил који ће морати возити неколико посјетилаца? Свако одлучује за себе.