Поправљање главе мотора на ВХА - шта се може поправити руком?

Ако је ваш мотор почео да губи енергију, потрошња горива и бука мотора који раде, повећало се, онда је време да се уради поправка главе мотора. ВАЗ је аутомобил у којем можете и сами много да урадите, зато немојте журити да одмах кренете и пријавите се за сервис. Ин глава цилиндра поправите ако можете, ако не све, онда пуно.

Замена водилице вентила

Критични развој водича се изводи са километражом од 150-200 хиљада км. Поправак замена чаура за замену главе мотора може се обавити својим рукама. Да бисте их заменили, морате рассухарит све вентиле. Тада би се помоћу трна за куцање чепова требало уклонити из кућишта главе.

Мало ће теже бити уградња нових чаура. За правилну и једноставну монтажу треба да користите температурни дисбаланс - загрејте главу мотора (ово проширује метал, а тиме и седиште главчине) и хладите нове рукавце на негативну температуру. Тело главе на правом месту треба да се загреје на 100 степени.

То се може урадити помоћу електричног штедњака, стављајући главу цилиндра на њега тако да се радно мјесто налази у зони максималног загријавања. Након подмазивања нових рукава моторним уљем (охлађеним у замрзивачу конвенционалног фрижидера), возимо их у уторе за слетање. Придржавањем препорука о припреми температуре, описаним горе, чепови ће лако ући, као "на уље".

Након што се метал охлади, рукавци морају бити окренути до пречника који омогућава да вентил хода без лепљења или искривљења. У том случају, радови се морају обавити тако да се стуб вентила не виси. За извођење ове процедуре потребан је посебан алат - скенирање. Посебност лежи у чињеници да је потребно само радити на једној страни, окрећући одмотавање до краја. Велика грешка је бушење водилице на обе стране - све ће се завршити тиме што ћете поново морати да промените рукав.

Запамтите да је поправка главе цилиндра сложен процес, чија најмања нетачност може резултирати губитком живаца и новца. По правилу, превид се чини већ након монтаже и покретања мотора. То се не дешава одмах, већ увек у првих хиљада трчања.

Упуштена седла

Ако сами поправљате главу цилиндра, будите спремни за нај монотонији и дуготрајнији процес - упуштање. Много тога зависи од квалитета:

• непропусност вентила на седиште;
• компресија у комори за сагоревање.

Рад на преклапању седала се врши специјалним алатом - ваљком за резање (рјеђе - упуштачем). Са њеном помоћи, не потпуно обрађеном седлу могу се дати неопходни облици, тако да је уградња вентила густа. Почните са упуштањем на 60 степени.

Чим сам почео да скидам метал у круг, промените млазницу - узмите упуштач са кутом од 120 степени. Они раде све до јасне округле ивице. Завршни корак упуштања вршимо конусом од 90 степени - требало би да прођемо кроз радну посуду не више од 1,5 мм. Даље преклапање вентила повећајте на жељену вредност.

Мељемо вентиле

Након припреме седла, чекамо следећу фазу поправке - преклапање вентила. За то вам је потребна посебна паста за лепање. Нанесите мали слој на вентил, а затим га уметните у главу. Комад гуменог црева (таквог пречника који је тешко да се постави) ставља се на вретено вентила.

Затим ставите слободни крај између дланова и почните, трљајући руке, да ротирате вентил у различитим правцима. Брусна паста ће обавити свој посао, а глава цилиндра за поправак вентила може се сматрати комплетном.

Глава за глодање

Постоји неколико грешака у глави блока, које не можете сами ријешити. Код систематског прегревања мотора, алуминијумска глава блока је деформисана. Идеално глатка површина прилеганије главе до блока мотора престаје да буде то.

То доводи до чињенице да бртва између блока и главе почиње да пролази. Замена са новим не решава проблем. У том случају, излаз може бити брушење сусједне површине. Глодање се изводи на специјалној машини која вам омогућава да савршено обављате посао.

У условима ваше гараже, таква процедура је мало вероватно да ће се спровести независно. Коришћењем ручне брусилице (као што је предложено од стране неке гараже "кулибини") у ту сврху потпуно се кваре околна површина. У том случају, поправка главе цилиндра ће довести до потпуне замјене главе - немогуће га је самљети до бесконачности.

Црацкс

У случају прегријавања може доћи до пуцања трупа у облику пукотина. Они нису увек видљиви оку, али њихово присуство снажно утиче на правилан рад мотора. Ако су на местима где глава и блок стану, формирана су пукотина, седишта вентила - нећете имати другог избора него да замените главу блока новим. Сва остала подручја се могу повратити аргонским заваривањем. Таква санација главе цилиндра сама по себи не може да се уради због недостатка специјализоване опреме - немају све станице такво заваривање.

Као што видите, није све на располагању за поправку у кући. Правилно процјењујући опсег посла, ви, ипак, можете уштедјети новац на свом буџету.