Главни знаци квара на завојницама и како их елиминисати

Систем за паљење аутомобила се спроводи помоћу свећа и правовременим снабдевањем искре у комору за сагоревање. Свитак паљења у овом процесу игра главну улогу. У случају прекида паљења, смеша горива и ваздуха може ући у испушни колектор и катализатор, где ће, у ствари, изгорети. Ако се такав процес редовно понавља, катализатор ће ускоро завршити. . Погледајмо главне знаке неисправности свитака паљења и свјећица .

Укратко о завојницама за паљење

Постоје две врсте завојница - једноструке варнице и две варнице. Без обзира на тип, принцип рада се не мијења и састоји се у електромагнетној индукцији струје, која се доводи до свијеће у облику кратког импулса. Ово је довољно за стварање искре и запаљење смеше у комори за сагоревање.

Да разумем шта је главни знакови неисправних завојница паљења, потребно је разумети од чега се они састоје. Овде нема ништа компликовано. Ту је примарни и секундарни намот. Секундарно намотајно језгро је направљено од жице малог попречног пресека, примарни намот је на врху и има дебљу жицу.

И за једноструке и за двоструке завојнице, лом је обично сличан. . Да видимо шта су .

Симптоми завојнице паљења ВАЗ-2114

Први и најосновнији знак да морамо размишљати о перформансама система су неуспјеси револуција. И то се може догодити различитим брзинама. Слично томе, прескакање паљења. Ако јесу, то значи да је дошло до квара у кругу, или да почне срушити завојницу. У сваком случају, проблем се мора ријешити, јер ће бити прилично тешко возити нормално. Ако не будете обраћали пажњу на пропусте и неуспјехе у динамици, то ће ускоро довести до тога да једно лијепо јутро аутомобил једноставно неће почети.

Можда постоји "цхецк ендзхин", што ће показати да "мозак" одређује стање мотора као неисправан. Уопштено, ови симптоми су веома тешки да се не примећују, а још више не треба их игнорисати.

Прегревање завојнице

Без обзира на марку аутомобила, било да се ради о ВАЗ-у или БМВ-у, симптоми су обично исти. Живописан пример тога је загревање завојнице. То се најчешће дешава због топљења намотаја унутра. Због тога уређај губи примарне карактеристике и нестабилан је.

Ово утиче на понашање мотора. Обично је све ово праћено пропустима у динамици при брзинама већим од 50 километара на сат.

Али не увијек узрок квара у завојници. Можда је к / с у кругу, или проблем лежи у кутији са осигурачима. . У том случају, прво морате све проверити и тек онда променити завојницу на нову .

О свећицама

Далеко од свакога повезаност грешке у свитку са свијећама, али узалуд. Чињеница је да су потоње прекривене чађом током рада. То се углавном дешава због недовољне температуре њиховог грејања. Као резултат, чађа се накупља, а често и до изолатора. Према томе, отпор се повремено повећава, а то је додатно оптерећење на намотај.

Провјера свијећа је једноставна. Да би то урадили, они увијају и визуелно оцењују стање изолатора. Ако је свећа сува и има светлу боју (дозвољено је благо затамњење), нема знакова оштећења, мотор, као и завојница, раде нормално.

На пример, у ВАЗ-2109, знакови неисправног индукционог свитка у већини случајева се манифестују као падови за време вожње. Многи мењају свеће и не добијају резултате, јер кривац је сам мотор. Добијање уља на свеће или њихов рад на недовољној температури (краткотрајна вожња у граду за мање од 50 км) доводи до брзе контаминације изолатора.

Пронађите и решите проблем

Да би водио систем паљења С обзиром на то, није потребно много. Произвођачи аутомобила периодично препоручују промене жице високог напона као и завојница за паљење, да не помињемо свеће. Ако то никада нисте урадили, онда можете имати све знакове квара паљења. "Приора" или "Калина" - ништа не зависи од аутомобила, симптоми су слични за све брендове. . Друга ствар је да је на истом "Приору" завојница квалитетнија него на "седам" или "пени", и рјеђе се ломи .

Хајде да сумирамо

Уклонили смо главне знакове квара паљења. Ако размислите о томе, нема их много. Падне у динамици и нестабилан рад мотора, "Цхецк Енгине" и лош старт. Све говори о проблемима у паљењу. Међутим, они су прилично једноставни. Свици се, по правилу, нитко не поправља, баш као и високонапонски жице и утикачи. Они су сами радили - избацивали и стављали нове. Пратећи ова једноставна правила, можете избјећи проблеме. Знакови квара на свитцима паљења ће се погоршати све док се аутомобил не заустави на путу, ако се ништа не учини.

Ако немате искуства и времена за рјешавање таквих проблема, можете контактирати специјалисте за дијагнозу. У овом случају, природа квара ће бити прецизно одређена, јер је узрок далеко од површине. Могуће је да ствар уопште није у паљењу, већ у нечем озбиљнијем. Али без темељите провјере тешко је разумјети, чак и готово немогуће.

Зато је потребно прво пронаћи узрок квара чвора, а тек онда елиминисати последице. Уосталом, ако урадите супротно, ускоро можете поновити претходно учињено. То је скупо, како у времену тако иу финансијама, тако да морате размислити двапут прије него што нешто учините.