Тоиота Ланд Цруисер Прадо 150: спецификации, фотографии, отзиви

За мушкарца је важно да се машина носи са свим тестовима, женама као што су величина и импресивност. Тоиота СУВ Ланд цруисер прадо 150 може задовољити и даме и господу.

Офф-роад изглед

Након рестиловања, предњи део се променио. Генерално, дизајн овог популарног СУВ-а може бити разлог добре борбе. Уосталом, сигурно ће постојати неко ко ће доказати бруталну лепоту овог Јапанца, а други ће рећи да је тело Тоиота Ланд Цруисера Прадо 150 СУВ мало налик на прилично одбијеног америчког грађанина, који је такође победио на такмичењу за брзе донутс.

Али нови дизајн није могао оставити равнодушним представнике ни првог ни другог логора. Иначе, ако се ико сјећа, исти спорови су се десили и након што је представљен 200. модел.

Брутални изглед

По изгледу, 150. модел није далеко од "великог брата". Сада можете изабрати аутомобил у складу са својим потребама и не изгубити у бруталном екстеријеру. Редизајнирани и масивнији СУВ-ови Тоиота Ланд Цруисер Прадо 150 (предња светла са новом маском и импресивним димензијама браника) изгледају солидније. Сада Прадо више није "климање главом", наравно, визуелно, као што се може видјети на прошлом тијелу. Потоњи је још увијек изграђен на бази оквира, који се не може радовати.

Масивност предњег дела је такође подржана дизајном са стране. Овдје висхтамповки прилично озбиљне величине, који глатко у крила. Ови елементи се могу безбедно поредити са мишићима професионалног бодибуилдера. Јапанци су одлучили да повећају висину прозора. Застакљивање у реистаилинговои СУВ-у Тоиота Ланд Цруисер Прадо 150 учињено је много пажљивије. Сада машина не личи на акваријум.

Задњи део је више него одличан. Дизајнери су, заједно са инжењерима, прерадили задња врата, а сада је то јасан и симетричан објекат. Али, нажалост, отвара се свеједно. А то није баш погодно, посебно када је простор веома ограничен. Одвојено, можете одабрати пети прозор врата. Сада преко њега можете скинути мала оптерећења.

Задња светла су добила ЛЕД диоде. Ово је увелико повећало сигурност за оне који су путовали.

Унутрашњи свет

Без обзира на то колико је импресиван изглед Тоиота Ланд Цруисер Прадо 150, дизајнери су учинили много више унутра. Интеријером доминира луксуз и максимална удобност. Завршетак је још бољи, а материјали су богатији. Нови волан вам омогућава да возите ефикасније.

Обиље гумба - недостатак

Тада еуфорија постепено пролази, јер поглед опажа недостатке. Власници аутомобила сматрају да има превише дугмади у кабини и на панелу. Има их више од десет на самом управљачу. И као бонус - џојстик за контролу разних електронских функција, којих има у изобиљу. Многи сматрају да има превише дугмади и џојстика у Тоиота Ланд Цруисер Прадо 150 СУВ-у. Уосталом, да би све ово управљали, не гледајући горе са пута, доста је тешко.

И даље је евидентно да на уобичајеном месту нема контроле трансфер цасе. У новој машини за ту сврху је одвојена читава конзола. Овде, за практичност и удобност, ту је и окретни точак за избор режима, као и неколико тастера.

Елецтрониц Дривер Ассистант

Можете покупити било који начин кретања преко неравног терена. У принципу, то је згодно. Али Мулти-Терраин систем се не сматра таквим. Као што је Јапанац написао у саопштењу за штампу, ово је специјални електронски помоћник возача, као и енглески "Ланд Ровер". Он је одговоран за постављање агрегата, АБС и других система, у зависности од ситуације у саобраћају и покривености.

Кретање са удобношћу

У прва два реда седишта не недостаје места за колена и главу. Много места, чак и много. Идила је сломљена само трећим редом седишта. Ово није ништа за клупу несташна деца добро, или за свекрву.

Шта је испод хаубе?

У Русији, већина њих продаје Тоиота Ланд Цруисер Прадо 150 СУВ возила у неколико нивоа опреме. Али нема се шта изабрати - нуде се само три могуће опције.

Бензински 2,7-литарски мотор са 163 коњских снага и 246 Нм обртног момента је понуђен као основна линија.

Следећи је још један бензински агрегат од 4,0 литара. Има шест цилиндара, а максимална снага ће бити 282 коњских снага.

Тоиота Ланд Цруисер Прадо 150 (дизел) је свим љубитељима јапанске аутомобилске индустрије представио исти познати 4-цилиндрични и тро-литарски дизел мотор. Његова снага је 173 КС. Турбодиесел има ланчани погон и Цоммон Раил систем за директно убризгавање горива.

Селецтион Трансмиссион

Они који заиста желе купити такав Прадо, дилери нуде избор од три опције преноса. То су или 4 и 5-брзински мењачи - „аутомати“ или „механика“ са пет нивоа. Наравно, сви мењачи су представљени за системе погона на сва четири точка.

За оне који су заљубљени у аутомобил Тоиота Ланд Цруисер Прадо 150, врло ће бити корисне рецензије власника, гдје људи пишу да се "механика" пружа као опција за почетну конфигурацију.

Суспенсион

Испред, возачи добијају независни систем заснован на двоструким раменима. Иза - уобичајена четворокрака суспензија. Нешто је надограђена са претходне верзије. Такође, модел је опремљен кинетичким динамичким системом. Дизајниран је да регулише рад. шипке против превртања на путевима. Кочнице су веома импресивне, тако да се не можете плашити руских путева и тихо ићи на непознату удаљеност.

Офф-роад "Прадо" офф-роад и асфалт

Вози се веома удобно. Како другачије? Тоиота Ланд Цруисер Прадо 150 СУВ има карактеристике снажног и енергичног освајача степа, песка, шумских стаза, уопште, свега тамо где нема и не може бити никаквих путева. Сви системи раде, КДСС је валидан. Посебно задовољан системом, дизајниран да одржава константан ниво брзине на спусту или у успону. Аутомобил је технички добро опремљен, а Прадо може учинити много више него што је потребан обичним људима. Нема прљавштине за њега.

Возећи се брзо по асфалту, стабилно, али је одзив управљача слаб, задња осовина жели да скочи на ударце, а тело жели да комуницира са возачем.

Наведени компјутер, који у зависности од ситуације мења начине рада, има само пет одредби, које треба даље развијати. У већини случајева, Прадо вози слободно у свакој ситуацији.

Контрола пузања заслужује посебну ријеч. На самом улазу у брдо треба само да упалите доњи ред, а аутомобил ће све урадити потпуно независно. Потребно је само мало ослонити волан. Звуци су невероватни.

Тоиота Ланд Цруисер Прадо 150: техничке спецификације

Укупне димензије - 4780 мм 1885 к 1845 мм (дужина, ширина и висина). Аутомобил тежи 2.175 килограма. Клиренс је 22 цм. Пртљажник ће стати до 621 литара пртљага. У резервоар се може сипати 87 литара горива - то је максимум. Погон на четири точка. Остале карактеристике зависе од агрегата.

Шта кажу власници о Прадо СУВ-у?

Они који су купили аутомобил у луксузном пакету задовољни су свиме. Ово је само сан за оне који желе да промене свој цроссовер на аутомобил са правим храбрим и енергичним карактером. Потрошња горива за Тоиота Ланд Цруисер Прадо 150 са четворолитарском бензинском јединицом је 16 литара у граду, зими у истим условима - до 20 литара. У љето на аутопуту - 12 литара, зими - све 14. Наравно, мотор је прождрљив, и како другачије? Иначе, све у ауту је добро, ако је тело још боље заштићено од корозије! Аутомобил има високу поузданост, удобност и добру брзину.

Многи људи цене јапански аутомобил "Тоиота Прадо" за дизајн, свестраност. Ако направите тунинг за Тоиота Ланд Цруисер Прадо 150 СУВ, његов оштар изглед ће постати још бруталнији. Међу недостацима, неки власници разликују тежину и снажну љубав отмичара за такве моделе. И то је упркос присуству скупих сигурносних система на таквим аутомобилима!

Тако смо открили шта је погонски јапански СУВ "Тоиота Прадо" са техничким карактеристикама, прегледима и потрошњом горива.