ВАЗ-21106: домаћи аутомобил у стилу немачког ГТИ

Домаћи произвођач аутомобила АвтоВАЗ већ дуже време поставља пред своје дизајнере задатак креирања модификације спортског аутомобила, по аналогији са немачким ГТИ. Упркос чињеници да су у почетку такви планови направљени у односу на модификацију ВАЗ-2110 - тровратни хатцхбацк 2113, у пракси се испоставило да је то потпуно другачија спортска верзија "десетина".

Сарадња између Мега-Ладе и АвтоВАЗ-а била је веома продуктивна. На МИМС-96, представљена је концептна верзија ВАЗ-21106 ГТИ под називом "Жута ајкула". Направљен је специјално за хомологацију, што захтева одређени број готово цивилних верзија аутомобила у ВРЦ групи. Да не спомињем чињеницу да је у то време у Русији постојала велика потражња за таквим спортским верзијама уобичајених модела. Промењен на овај начин, ВАЗ-21106, по техничким карактеристикама, био је скоро једнако добар као и немачки, што је омогућило власницима таквих аутомобила да се придруже БМВ-у и Мерцедесу у тркама на семафору.

Главне разлике

Спортска верзија уобичајених "десетина" разликовала се првенствено у уграђеном агрегату из Опеловог бензинског типа с помаком од 2.0. ВАЗ-21106, у зависности од изабране конфигурације, разликовао се у снази од 136 до 150 коњских снага - не баш идеалне карактеристике, већ сасвим прихватљиво за овај аутомобил, с обзиром на његову тежину. Набавком преносне и енергетске јединице ангажован је енглески огранак Генерал Моторс - Ваукхалл.

У верзији ВАЗ-21106 ГТИ, 2.0-литарски мотор са 16 вентила имао је снагу од 150 коњских снага и омогућио је да аутомобил убрза до прве стотине за 9 секунди. Максимална брзина је била 200 км / х. Мотор монтиран на ВАЗ-21106 имао је своје дизајнерске карактеристике - одвојени хладњак за уље и ковану групу клипова.

Цар модифицатионс

ВАЗ-21106 је произведен у разним генерацијама, разликују се по вањској и техничкој опреми. Прва верзија је концептни аутомобил приказан на МИМС-96. Опремљен је ВАЗ-21106 ГТИ 16В 2.0-литарским мотором из Опела са капацитетом од 150 коњских снага, Кони амортизерима, диск кочницама и серво управљачем ЗФ. Као додатна опција понуђена је спортска опрема и клима уређај. Произведена је до 2000. године.

Друга генерација спортског аутомобила је имала више буџета: опремљена је мотором из серије ЕЦОТЕЦ, Торгмасх амортизерима и задњим бубањ кочницама. У овој модификацији, ВАЗ-21106 је добио ажурирани дизајн каросерије са масивним луковима точкова и аеродинамичном каросеријом. Ослобађање друге генерације је прекинуто 2003. године.

Трећа генерација готово није изгледала као класични ВАЗ-2110. У техничкој опреми, модел је скоро у потпуности поновио претходну генерацију и опремљен је са задњим бубањ кочницама, серво управљачем из ЗФ-а, амортизерима "Асси" и мотором Ц20СЕЛ.

Спортска верзија ВАЗ-21106 монтирана је до 2004. године, међутим, могуће је задовољити аутомобиле произведене много касније по појединачним наруџбама. Модел је израђен посебно за саобраћајну полицију, али због сложености дизајна његовог радног вијека био је мали, а садржај - непрофитабилан.

Тест дриве

Власници ВАЗ-21106 и пилота приметили су руковање, стабилност и одличне динамичке карактеристике спортске верзије. Тијело повећане крутости и употреба подоквира, комбинирајући штит мотора и предње прстенове у једном дизајну, повећао је пасивну сигурност строја.

Вхеелс

"Жута ајкула" употпуњена је кованим дисковима по посебној наруџбини компаније "Слик". Упркос томе, мале верзије ВАЗ-21106 опремљене су кованим Д16 точковима произведеним од стране Авиатецхнологи. Поновно брендирање произвођача точкова (компанија је променила име у СМК - Ступински Металлургицал Плант) проузроковало је да се точкови направе под различитим индексом - Д18 и престали да буду постављени на 21106.

Јединствене модификације

Једна од јединствених верзија ВАЗ-21106 била је купе-модел са два врата. Прве двије копије направљене су металним крилима - како би се у будућности олакшало уклањање из њих нацрта матрица за производњу сличних дијелова од стаклопластике. Серија купеа је била ограничена: произведено је само 150 аутомобила.

За професионални спорт, произведене су две одвојене верзије ВАЗ-21106: специјално за рели 21107, са интегрисаним сигурносним кавезом, и 21106 ВТЦЦ, чији је тим учествовао на ФИА ВТЦЦ првенству 2008. године.

Упркос чињеници да су неке верзије 21106 дизајниране специјално за овај спорт, сам модел је учествовао у таквим такмичењима од 1999. године: скоро сваке године аутомобил је учествовао у тркачким тркама руске серије РТЦЦ. У ствари, почетна идеја домаћег концерна АвтоВАЗ остварена је само до краја производње транспортног модела основног модела ВАЗ-2110.

Операције и прегледи

Због чињенице да је серијска производња ВАЗ-21106 била ограничена, у пракси, аутомобил доноси много проблема власнику због неких карактеристика дизајна. Међу овим јединственим карактеристикама су наведени систем грејања оригиналног дизајна и ожичења, који нема ништа слично другим аутомобилима ВАЗ или Опел. Из тог разлога готово је немогуће извршити компјутерску дијагностику 106 модела.

Овјес ВАЗ-21106 цлассиц, оригинални дизајн - са трокутастим полугама и подоквиром. Преостали делови су, у суштини, "хирурга", због чега се садржај такве спортске верзије уобичајеног 2110 сипа у округли износ за возача.