Шта је заношење: дефиниција где се дешава. Токио Дрифт. Дрифт он царс

У свету мото спорта, сваке године такав правац као што је „дрифт“ добија све већу популарност. Професионални возачи то воле због могућности брзог скретања, док обични људи то воле због забаве. Широке масе училе су о овој техници захваљујући великом делу филма "Брзи и жестоки: Токијски дрифт". О овоме и много више ће бити ријечи у овом чланку.

Дефиниција

Дакле, шта је дрифт? Овај термин се може наћи у различитим областима. На пример, у програмирању постоји нешто као што је померање сервера. Међутим, најчешћи дрифт примљен у мото спорту. Ту се ради о техници скретања са контролисаним клизањем, при максималној могућој брзини. Међутим, заношење је врста моторног спорта у којој је ова техника главни елемент. Такмичења у овој дисциплини одржавају се на падинама са великим бројем скретања. Такве стазе по правилу су прекривене асфалтом, али постоје и егзотични типови премаза, на примјер лед. Главни циљ спортиста је најспектакуларнији и технички пролаз кривина. Брзина у такмичењима нестаје у позадини. У овом спорту углавном се користе аутомобили са погоном на задње точкове.

Хистори оф

Као врста спорта, дрифт на аутомобилима потиче из Јапана. Ако верујете у легенде о моторним тркама, његове прве манифестације биле су видљиве шездесетих година прошлог века. Пошто се ова дисциплина развила у неколико Јапански градови Не може се навести тачно место њеног рођења. У филму “Токио Дрифт”, јапанска престоница била је средиште покрета љубитеља дрифта. Међутим, следећи градови се појављују у историји почетног развоја наноса: Ирохазака, Роккосан, Хаконе и Нагано. Као иу већини професионалних трка, на почетку његовог развоја, такмичења у дрифту су се одвијала незаконито. Организоване су трке на завојитим приградским путевима са обиљем окрета. Такве стазе називале су се “Тоге”. Али ентузијасти који су се такмичили у "Тогу", назвали су се "котрљање зоку".

Циљ возача био је да максимално повећају брзину стазе - резултат такмичења могао би да одреди милисекунде. Током времена, да би побољшали своје резултате, јахачи су почели да примењују технике тркача. Уз њихову помоћ, Роллинг Зоку би се могао окретати великом брзином, без губитка инерције. Користећи ралли технику пролазећих скретања, пилоти су почели да примећују да се ниво власништва аутомобила значајно повећао, баш као и интензитет трке, и време трасе, док је знатно смањено. Постепено, заношење је постало самостална дисциплина и на крају потпуно одвојено од класичних трка.

Дрифт је дошао у Америку тек 1996. године. У многим државама било је забрањено подешавање аутомобила, намјерно клизање гума и уличне трке, тако да је такмичење на самом почетку одмах почело да се одржава на затвореним пругама. Сада, када уопштено знамо шта је заношење, пређимо на његове појединачне аспекте.

Дрифт Рулес

У спортским дрифт тркама постоје две врсте: једнокреветне и дупле. Победник се обично одређује на основу резултата неколико трка. У појединачним тркама тркач добија одређени број бодова за брзину, путању, клизање и забаву трке. У упареним тркама, први учесник мора возити процијењену површину према задатку (по правилу, главни задатак је придржавање максимално могуће путање). Други учесник доласка треба што је могуће ближе првом приликом скретања и синхроног трансфера. У другој вожњи, возачи се понашају по истим правилима, али замјењују улоге. Победник трке у дублу је онај који се у позицији "надокнадити" показао бољим. У случају да су спортисти показали готово исти резултат, судије могу одредити трећу трку.

Судећи

Оцењујући учинак јахача, панел судија узима у обзир следеће параметре:

1. Путања пролаза локације. Занатска линија је подијељена на одређени број зона, а пролаз кроз који судије посебно оцјењују.
2. Угао заношења приликом вожње одређеног подручја. Што је овај индикатор већи, то се процјењује више.
3. Брзина кретања
4. Стил и забава. Процењено одвојено.

Ако се гледаоци не слажу са одлуком коју су судије донијеле, оне могу протестирати. Према мишљењу слушалаца, спектакуларан пролаз трасе је један од кључних аспеката заноса.

Дрифт Царс

У дрифт машини посебна пажња се посвећује равномерној расподели обртног момента. Такви аутомобили су нужно олакшани и модернизовани. Главна подручја тунинга дрифт мацхинес су: појачавање мотора, замјена стражњег диференцијала и постављање блокаде ЛСД. Класични дрифт аутомобили сматрају се моделима: Ниссан 240 СКС, Тоиота Цхасер, Ниссан 180СКС, Ниссан Лаурел, Мазда РКС-7 (РКС-8), Тоиота АЕ86 и неки други.

Углавном се користе аутомобили са погоном на задње точкове, али постоје примери када је возило на предњи погон прерађено за погон на задње точкове како би учествовало у такмичењу. Неки возачи возе аутомобил са погоном на предњим точковима. У овом случају, техника контроле машине се мења. Сада се упознајмо са карактеристикама појединих елемената дрифт аутомобила.

Мотор

Понекад спортисти модификују моторе са турбопуњачем својих аутомобила, прилагођавајући их тако да се обртни момент у распону од 3-7 хиљада обрта расподели што је могуће равномерније. Мастерс такође ради на повећању трајности електране на повећана оптерећења и високе температурне услове. Међутим, најчешће, уместо рафинисања постојећег агрегата, спортисти више воле да га замене снажнијим мотором, са великим потенцијалом за подешавање. Наравно, постоје аутомобили који су првобитно опремљени одговарајућим мотором за плутање, али их нема много, тако да већина пилота бира једну од двије горе описане опције.

Суспенсион

У дрифт аутомобилу се користе тврде, кратке опруге са спортским регалима или цоиловерс - једна јединица амортизера и опруга, подесиве по висини и крутости. Шипке против превртања такође се разликује по ригидности. Колапс предњих точкова таквог аутомобила треба да буде јако негативан, у идеалном случају 2,8 степени. Ово је неопходно за прецизније управљање возилом током клизања. Што се тиче колапса и конвергенције задњих точкова, они су сведени на нулу. Да би се повећала стабилност тела, ојачана је одстојницима. Да би се добио већи угао у заношењу, управљачки систем је модификован повећањем еверзије точкова. Још једна важна манипулација је проширење колосека. Леђа и предњи колосек треба да буду једнаки, али је дозвољено да предња колотура буде мало шира. Угао Ацкерманна, за стабилније понашање аутомобила током клизања, своди се на нулу.

Тирес

Сматра се да на предњој осовини гума за паљење треба имати повећан коефицијент приањања, тако да пилоти често стављају спортске гуме са глатким газним слојем као што су глатко или пола пола. Што се тиче задње осовине, она треба, с једне стране, клизати добро, а са друге стране пружити потребан ниво приањања. Све зависи од снаге аутомобила, начина на који се он користи и склоности пилота. На пример, аутомобил са капацитетом од 400 коњских снага захтева добро приањање, али за време тренинга, да би се уштедело, пилоти могу да стављају на њега јефтине тврде гуме, које се лоше везују за поклопац, лако клизе, полако бришу.

Поред издржљивости и адхезије, количина дима коју емитују приликом окретања кроз клизач игра важну улогу у одабиру гума. Оцене судија и реакција публике директно зависе од количине дима. Већ смо сазнали шта је дрифт и како се на њему одржавају такмичења, време је да се упознате са основним техникама дрифта.

Клизање ручне кочнице

Пре него што спортиста почне да вози, као у филму "Токио Дрифт" ("Брзи и жестоки"), он ће морати да ради на својим вештинама неколико година. Као прво, пилоти почетника уче да клизну помоћу ручне кочнице. То је најједноставнија и најчешћа техника. Да би изазвао клизање, пилот мора да стисне педалу квачила и снажним трзањем да подигне ручну кочницу. Као резултат, задња осовина почиње да клизи. Тада се педала квачила мора пустити у возило и наставити даље. У овом случају, важно је да се број обртаја мотора држи на истом нивоу пре него што се квачило притисне и након тога. Главна потешкоћа са којом се сусрећу почетници који овладају овом техником је да науче како да изаберу снагу и брзину ручне кочнице, у одређеној ситуацији. Понекад се користи низ краткотрајних трзаја за исправљање путање.

Квачило

Суштина ове технике је да нагло баци педалу квачила. Због брзог стискања и бацања папучице квачила и одржавања брзине мотора на високом нивоу, постоји вишак снаге који разбија задњу осовину аутомобила у клизање.

Иорин дрифт

То је клизање са кваром свих точкова. Захваљујући наглом кочењу при завијању, сви точкови се сломе у клизање.

Кантериа / феинт дрифт

Преведена на руски, ова техника се назива "нагомилавање" или "бич". То укључује пролаз окрета у облику слова С са клизањем. Приликом клизања у једном правцу, аутомобил је спреман да се окрене према другом. Ова техника се често користи у окупљању.

Бреакинг дрифт

Ова техника подразумева истискивање главне кочнице при уласку у угао, након чега се истовремено истискује квачило и активира ручна кочница. Хитна кочница се ослобађа дословно за секунду.

Динамиц дрифт

Користи се током пролаза дугих завоја. Суштина технике је да на улазу у скретање, пилот нагло испусти гас и окрене волан, дозвољавајући аутомобилу да оде у контролисани клизач. Положај аутомобила се исправља управљачем и кратким притиском на педалу кочнице. С обзиром на велику опасност, ову технику углавном користе професионални тркачи.

Снага над наносом

Користи се на машинама са снажним мотором. Да би ушао у клизач, пилот окреће управљач у правцу у којем треба да се окрене аутомобил, и притисне педалу гаса до краја. У овом случају, захваљујући снажном мотору, задњи точкови губе тракцију са површином пута, а аутомобил улази у клизач. Да бисте изашли из таквог заноса без оштећења аутомобила, морате окренути волан у супротном смеру и отпустити гас.

Померање бочног кочења

Ова верзија дрифта се преводи као "бочно клизање". Разликује се по томе што се, након пуцања задњих точкова, возило клизи скоро окомито на пут.

Цхокудори

Таква техника се обично примјењује на крају равног дијела пута, ради смањења брзине и уласка у завој. Клизањем се дешава кочење и аутомобил се поставља под потребним углом за улазак у завој.

Мањи

То подразумева љуљање аутомобила са једне на другу страну на равном делу колосека. Обично се ова техника користи само на демонстрацијама.

"Токио Дрифт" и "ГТА"

Наравно, овакав спектакуларан спортски занос не може бити занемарен од стране филмских аутора и девелопера компјутерских игара. Један од најпознатијих филмова - "Брзи и жестоки: Токијски дрифт", објављен је 2006. године. На много начина, захваљујући овој слици, помак је постао популарнији спорт. Међутим, "Токио Дрифт" - није једини филм посвећен овој теми. Године 2008. објављена је малезијска слика “Еволутион: Дрифт ин Куала Лумпур”. Осим тога, на интернету можете наћи много мање познатих, укључујући документарне, филмове о плутању.

У свету компјутерских игара овај тип моторног спорта је такође популаран. Дрифт такмичења се могу наћи у разним тркачким играма. Поред тога, у познатој игри "ГТА", одвојени додатак је посвећен заношењу. Шта ви мислите, у част онога што је добио? Одговор је сасвим предвидљив - у част самог филма "Токијски дрифт" ("Брзи и жестоки").

Закључак

Данас смо сазнали шта је плутање. Сумирајући горе наведено, можемо закључити да је дрифт настао око средине двадесетог века у Јапану као синтеза тркачких и ралли техника. Начин за брзо превазилажење окрета уз помоћ клизача није само ефикасан, већ је и врло спектакуларан. Стога је заношење популарно међу представницима аутомобилских спортова, као и међу обичним људима. Коначно, треба напоменути да морате возити аутомобил сличним техникама на посебно опремљеним стазама како не бисте повредили себе и друге. А за оне који нису сигурни у своје способности, боље је уопште почети са компјутерским играма о сплаварењу.