Цитроен Јумпер: фотографије, спецификације, година производње и прегледи власника

Цитроен Јумпер је серија комбија француског погона на предњим точковима. Ове аутомобиле производи Пеугеот-Цитроен из 94. године. Ова машина има много модификација, међу којима је најпопуларнија царго ван. Постоје и путничке верзије са телом различите дужине.

Изглед

Дизајн прве генерације овог камиона није ништа посебно. Дакле, аутомобил има једноставна, угаона предња светла, обични црни браник и кратку, равну хаубу.

Иначе, мотор дјеломично улази у салон, што отежава поправке и одржавање. Међу карактеристикама које вреди напоменути је да је ван Цитроен Јумпер произведен са тијелом различите дужине и висине. Дакле, постојале су и кратке и проширене модификације. Најобимнији међу њима је „Маки“.

У овом облику, машина је произведена до 2006. године. након што је друга генерација комерцијалних комбија већ изашла. Како се ажурира Цитроен Јумпер, читалац може да види на слици испод.

Међу значајним разликама вриједи споменути свјетла. Почели су да се налазе скоро на ветробрану. Такође је промењен и браник. На већини верзија, она је још увијек црна, али има рупе за противотуманок. Аспиратор је и даље компактан - потребно је само додати техничке течности.

Трећа генерација комерцијалних комби возила Цитроен Јумпер појавила се 2014. године. Машина је изграђена на истој платформи, али изглед се опет променио. Дакле, предња светла су се сузила, ЛЕД се појавио покретна светла. Решетка је постала шира, а одбојник - рељеф. У зависности од модификације, испод њих могу бити светла за маглу или утикачи.

Тело и корозија

Шта кажете на квалитет металног Цитроен Јумпер прегледа? Власници примећују да је комби прве генерације веома хрђав. Прагови и лукови задњих точкова су посебно рањиви. Што се тиче друге генерације Цитроен Јумпер-а, његово тело је боље заштићено од корозије. Међутим, још увијек су видљиви пликови на лаку. Трећа генерација "џемпера" има танку боју, али метал на телу не хрђа ако се на површини формирају дубоки чипови. Је ли Цитроен Јумпер бољи од Пеугеот Бокера? Пеугеот Бокер и Цитроен Јумпер су два идентична аутомобила, али се производе у различитим фабрикама. Једнако су отпорни на корозију, ау техничком смислу су заправо „близанци“. Дакле, не постоји посебна разлика између њих, осим иконе на решетки.

Салон

Салон аутомобила "Цитроен Јумпер" монтиран је са високим квалитетом - кажу рецензије. Али постоји један недостатак. Дакле, многи се жале на тврду пластику, због чега је пропадање изолације. Остатак кабине је сасвим удобан и ергономичан. За возача, постоји седиште са добром лумбалном и бочном ослонцем. Точак - четрихспитсеви, са удобним држањем.

Ручица мењача се налази на предњем панелу. То је омогућило повећање слободног простора у кабини. Такође на централној конзоли има пространу кутију за рукавице. Други се налази на страни путника. Седиште за путнике - двострука тканина. Ако говоримо о модерним аутомобилима "Цитроен Јумпер", они су опремљени централним закључавањем, електричним прозорима и клима уређајем.

Цитроен Јумпер: техничке спецификације

Овај комби је опремљен дизел моторима три модификације. Најпопуларнији у Русији су мотори за 100 и 120 коњских снага са радном запремином од 2,2 литара. Ове јединице се производе у концерну "Форд Мотор" у Дагенхаму. Такође треба напоменути да је Цитроен Јумпер опремљен Ивецо мотором запремине 3 литре и снагом од 157 коњских снага. Али ови мотори нису распрострањени због прекомјерне доплате од 90 тисућа рубаља на цијену аутомобила.

Који мотор је боље изабрати? Према оцјенама, најоптималнији - 2.2-литарски мотори за 120 сила. Овај мотор је специјално развијен за лаки комби. Мотор има главу са 16 вентила са два брегаста вратила и погонским ланцем. Додатно, мотор има турбопуњач јапанске компаније Митсубисхи. Систем убризгавања је “Цоммон Раил” са “Денсо” бризгаљкама. Што се тиче тро-литарског мотора, он има и јапанску турбину, али марку опреме за гориво "Босцх".

Што се тиче трансмисије, неколико кутија је постављено на Цитроен Јумпер. Ово је ручни мењач за пет и шест брзина. Први је најједноставнији, са једним масивним замајцем. Друга је другачија двоструки замашњак, који је дизајниран да ублажи непотребно оклевање. Међутим, власницима се саветује да изаберу управо прву трансмисију. Иако му недостаје шеста брзина, одржавање и поправка је много лакше и јефтиније. На крају крајева, не постоји сложени дволитарски замајац.

Имајте на уму да је аутомобил прилично брз и истовремено економичан. Максимална брзина аутомобила је од 140 до 155 километара на сат, у зависности од мотора и мењача. Потрошња горива на подацима пасоша - од 7,9 до 9,3 литара на 100 километара у комбинованом циклусу.

Шасија "Цитроен Јумпер"

Као што смо раније рекли, аутомобил је изграђен на предњој погонској платформи са попречним распоредом агрегата. Испред се налази независна двострука полуга са МацПхерсон опругама. Иза свега је уређено много једноставније: овисни сноп и неколико лиснатих опруга. На скраћеним верзијама скакача уграђен је један лист опруга. На средбазних листов с подрессорник. Што се тиче проширених верзија, оне имају појачану суспензију. Дакле, сноп је завршен са двије опруге на свакој страни.

Кочиони систем - хидраулични, са вакуумским појачивачем. Механизми кочења - диск испред и задња страна бубња. Што се тиче треће генерације, овде су елементи диска инсталирани на обе осе. Нормално, аутомобил је опремљен точковима за 15 или 16 инча. Потоњи су на верзијама са максималном масом од 4 тоне. Имајте на уму да је резервни точак испод дна, у задњем делу каросерије. Међу проблемима - непоуздано витло, које не успева због мењача.

Управљачка контрола

Управљачка шина са хидрауличним подизачем. Дизајн управљача је сличан већини аутомобила. Грабље није сломљено на 200 хиљада километара. Типови управљача се крећу око 150 хиљада километара. Нема проблема са хидрауличним појачивачем - пумпа не тече и не урла.

Како се овај аутомобил понаша у покрету?

Према прегледима власника, аутомобил се вози као путнички аутомобил. Аутомобил се не окреће у завојима и добро држи цесту брзином од 100 километара на сат. Сама суспензија је мало крута - ствар је у томе што су опруге и стражња греда. Али ако убаците најмање 200 килограма у тело, аутомобил постаје много мекши.

Сумминг уп

Тако смо сазнали које карактеристике и карактеристике има Цитроен Јумпер. Позитивне тачке овог аутомобила треба да укључују:

• Поуздан и економичан мотор.
• Прихватљива вуча и момент.
• Цомфортабле лоунге.
• Гоод хандлинг.
• Добре опције за терет.

Али постоје и недостаци:

• Мала отпорност на корозију (за возила прве генерације).
• Скупа услуга.
• Мала одрживост. Већина операција за поправку и замјену дијелова треба обавити на сервисној станици.

Али чак и са таквим недостацима не може се рећи да је "Цитроен Јумпер" - лош аутомобил. Ово је одличан аналог руске "Газеле", која је инфериорна само у трошковима одржавања. Иначе, овај аутомобил има низ позитивних особина и прилично је погодан за комерцијални саобраћај.